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（ナイキ ワン＋ ブラック）１．中弾道の強く伸びのある『大きな飛び』をもたらす、新開発の大径コアとディンプル設計新開発のコア材「大型強化プログレッシブデンシティポリブタジエンコア」を大径（３７．７ｍｍ）で用いました。同一素材でありながら、コアの中心はとても軟らかく、外側に向かうにつれて徐々に硬くなっていく設計に、従来モデルよりさらに硬度の差を大きくして採用。ボールの初速アップ（優れた飛距離をもたらす）と、ドライバーでの低スピン化の促進、直進性に優れた中弾道を可能にします。今回の改良により、ドライバーでのバックスピンに悩むゴルファーにも最適な低スピン化をもたらし、ウレタンカバーのハイパフォーマンス系ボールでありながら、ディスタンスボールとしての性能も引き出した、新飛距離タイプのボールです。さらに、ディンプル数を３３６（シームレス）と少なく設計したことで、浮力をもたらすと共に、軟らかいボールに見える心理的効果として、上級者のフィーリングにも訴えかけます。飛距離を実現しながら、アイアンショットの精度を高める２重カバー３ピース設計優れた飛びをもたらす大径コアの外側には、アイアンショットでのコントロール性能を高めるインナーカバーを従来モデル（１．７ｍｍ）より薄い１．３ｍｍで用いました。飛びにつながる大径コアの性能を引き出す設計です。さらに、アウターカバーには、耐久性に優れたソフトな素材（サーモプラスティックウレタン）を１ｍｍという薄さで用いたことで、上級者がこだわる軟らかいフィーリングと強力なスピン性能を実現。フィーリングに拘りながらも、飛距離を重視した３ピース設計です。◆ナイキゴルフのボール開発ディレクター、ロック石井は開発に関し、下記のようにコメントしています。『ゴルフはティーショットの飛びとスピン性能、アイアンショットの精度とスピン性能、グリーン周りのスピン性能、パッティングのフィーリング、アドレス時の安心感・・・というように、全てのパフォーマンスがひとつになって、全１８ホールのスコアになると考えています。とにかくドライバーショットで飛ばしたいといった目的ではなく、スコアを出すため、つまりゴルフの流れを良くすることを考え、「ナイキ ワン プラス」を開発しました。』
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（メイホウゴルフ ロストボール ツアーステージＵシリーズ小袋１５個入り３パック４５個セット）風に負けない弾道と、安定した飛び性能に優れた人気のスリーピースボールです。ウレタンカバー構造の為、若干の傷・変色が御座いますが、ご了承ください。
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| \6,090（税込）
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（キャスコ デュアルモード ツアーＸ ）２００４年７月に発売になっているデュアルモード（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ）シリーズの最上級モデルツアー（ＴＯＵＲ）は、ドライバーでの飛距離、７番アイアン以下のスピン性能で最強であると、トーナメントプロ、トップアマより高い評価を得ており、更にキャスコ（ｋａｓｃｏ）契約プロ横田真一、ディネッシュ・チャンド両プロの監修のもと、更なる飛距離の向上と、スピン性能のアップに挑戦しつづけ、「デュアルモード ツアーＸ（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ ＴＯＵＲ Ｘ）」が完成しました。契約プロコメント：横田真一デュアルモード ツアーＸ（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ ＴＯＵＲ Ｘ）の魅力はその弾道の強さです。ドライバーでの打感はすごくしっかりしていて安心感がありますね。ＴＯＵＲに比べると飛距離は５〜１２ヤード位伸びています。この飛距離の伸びには正直驚きましたね。特にアゲインストの時は風に関係なく強い球が打てるから頼もしいですよ。僕はそのショットに「Ｘ球（エックスだま）」って名づけています。それと、スピンも良くかかるし、最強のボールだと思います。先日のＪＣＢクラシック仙台で単独２ 位に入賞できたのもこのボールあってこそですね。今シーズンはこのＸ球で優勝を狙います。契約プロコメント：ディネッシュ・チャンドまさかデュアルモードツアー（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ ＴＯＵＲ）よりもすごいボールがこんなに早くできるとは思っていなかったよ。僕はツアー（ＴＯＵＲ）でも満足していたけど、このツアーＸ（ＴＯＵＲ Ｘ）はさらに飛ぶ。間違いなく飛ぶね。高弾道でも吹き上がらず、強い弾道だからもちろん風にも負けない。アプローチでもピンポイントで狙っていけるし、ゴルフが楽になったよ。アマチュアの方にも是非おすすめのボールです。
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（ミズノ クロスエイト Ｃ３０１）ミズノ（ＭＩＺＵＮＯ）からニューボール「クロスエイト（ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ）」が誕生！史上初「クロスコア構造」、飛びの秘密はコアにある最大の特徴は、丸くないコアにあり。ボール中央部分に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。２層目はコアより硬く高反発のラバーで形成されており、その硬度差を利用することで、ボールのバックスピン量を減少、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離を伸ばします。【ミズノ クロスエイト（ＭＩＺＵＮＯ ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ Ｄ３０１）の特長】ボール中央部に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。このまわりをコアより硬く高反発のラバーで形成されたミッドが覆っており、その硬度差を利用することでボールのバックスピン量を減少させ、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離がアップします。また曲がりにつながるサイドスピン量も減少し、優れた方向安定性を発揮します。（１）打球時にボールはクラブフェース面との摩擦で周方向にねじれた状態になり、ミッドが変形してリブが倒れ込むような形でバックスピンがかかる（２）次にボールがクラブから離れるとき、リブが元に戻ろうとする力が働き、内部でバックスピン方向とは逆向きの力が発生する（３）その結果バックスピン量が減少すると同時に、上向きの力がかかり、飛び出し角度が高くなる高い飛び出し角度・スピン量が減少→飛距離アップ・方向性安定同じ材料仕様で、中心部にリブのあるラバー（クロスコア）を採用したボールと採用しないボールとのドライバーによる飛距離をロボット実験により比較しました。その結果飛び出し角度は１〜１．５度高く、スピン量は約１６％減少し、その効果として飛距離が約５ヤード伸びる結果が得られました。（メーカー調べ）
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（ミズノ クロスエイト Ｔ３０１）ミズノ（ＭＩＺＵＮＯ）からニューボール「クロスエイト（ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ）」が誕生！史上初「クロスコア構造」、飛びの秘密はコアにある最大の特徴は、丸くないコアにあり。ボール中央部分に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。２層目はコアより硬く高反発のラバーで形成されており、その硬度差を利用することで、ボールのバックスピン量を減少、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離を伸ばします。【ミズノ クロスエイト（ＭＩＺＵＮＯ ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ Ｄ３０１）の特長】ボール中央部に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。このまわりをコアより硬く高反発のラバーで形成されたミッドが覆っており、その硬度差を利用することでボールのバックスピン量を減少させ、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離がアップします。また曲がりにつながるサイドスピン量も減少し、優れた方向安定性を発揮します。（１）打球時にボールはクラブフェース面との摩擦で周方向にねじれた状態になり、ミッドが変形してリブが倒れ込むような形でバックスピンがかかる（２）次にボールがクラブから離れるとき、リブが元に戻ろうとする力が働き、内部でバックスピン方向とは逆向きの力が発生する（３）その結果バックスピン量が減少すると同時に、上向きの力がかかり、飛び出し角度が高くなる高い飛び出し角度・スピン量が減少→飛距離アップ・方向性安定同じ材料仕様で、中心部にリブのあるラバー（クロスコア）を採用したボールと採用しないボールとのドライバーによる飛距離をロボット実験により比較しました。その結果飛び出し角度は１〜１．５度高く、スピン量は約１６％減少し、その効果として飛距離が約５ヤード伸びる結果が得られました。（メーカー調べ）
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（タイトリスト プロ Ｖ１（０７））この飛び、スピン、やわらかさ。まさにゴルフボールの王様新しく採用された「スタガード・ウェーブ・パーティングライン」がディンプルの占有率を高め、より優れたエアロダイナミクスによってドライバーでの飛距離をさらにアップします。また、Ａ．Ｉ．Ｍ．（Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｍａｒｋｉｎｇ）サイドスタンプがパッティングでの正確性を向上します。ハイパフォーマンス・ウレタンエラストマー・カバー卓越したＤｒｏｐ ＆ ＳｔｏｐＴＭ性能とスピン力を発揮高性能ソフト・コンプレッション・コアの３層構造高初速とソフトなフィーリングを同時に実現エアロダイナミクス・ディンプル従来モデルより弾道のピークを高く、遠くし、飛距離をさらにアップＡ．Ｉ．Ｍ．サイドスタンプパッティングでの正確性を向上スタガード・ウェーブ・パーティングラインディンプルの占有率を高め、より優れたエアロダイナミクスを実現構造：マルチコンポーネント（３層構造）ケース層：アイオノマーコア：ポリブタジエンカバー：ウレタンエラストマーディンプル数：ハイカバレッジ３９２ディンプル
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（タイトリスト プロ Ｖ１ ハイナンバー（０７））この飛び、スピン、やわらかさ。まさにゴルフボールの王様新しく採用された「スタガード・ウェーブ・パーティングライン」がディンプルの占有率を高め、より優れたエアロダイナミクスによってドライバーでの飛距離をさらにアップします。また、Ａ．Ｉ．Ｍ．（Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｍａｒｋｉｎｇ）サイドスタンプがパッティングでの正確性を向上します。ハイパフォーマンス・ウレタンエラストマー・カバー卓越したＤｒｏｐ ＆ ＳｔｏｐＴＭ性能とスピン力を発揮高性能ソフト・コンプレッション・コアの３層構造高初速とソフトなフィーリングを同時に実現エアロダイナミクス・ディンプル従来モデルより弾道のピークを高く、遠くし、飛距離をさらにアップＡ．Ｉ．Ｍ．サイドスタンプパッティングでの正確性を向上スタガード・ウェーブ・パーティングラインディンプルの占有率を高め、より優れたエアロダイナミクスを実現構造：マルチコンポーネント（３層構造）ケース層：アイオノマーコア：ポリブタジエンカバー：ウレタンエラストマーディンプル数：ハイカバレッジ３９２ディンプル
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（テーラーメイド ＴＰボール レッド）プロ・上級者向けの最大飛距離を実現するゴルフボール！飛距離：ボールスピードを加速させ、あらゆるクラブで最大飛距離を実現打ち出し角：中弾道が期待できる打ち出し角スピン：ウェッジのアプローチショットにおける超高スピン性能打感：ソフトな打感◆コアボール初速を最大化するスーパーコアテクノロジー「ＮｄＶ４」ボールのエンジン部分となる「コア」の、初速を上げるためには通常のコアをさらに硬くしなくてはならないことだが、初速をキープしつつコアの硬さを大幅に下げる必要があった。それを実現したのが、新コア技術「ＮｄＶ４」。高弾性かつ低コンプレッションで、高い反発係数を実現する「ＮｄＶ４」により、インパクト時に効率よくエネルギーが蓄積され、最大飛距離を得ることを可能にしました。ドライバーショット時には飛びの要素の１ つとなるボール初速を最大化し、低めのスピンを生みます。◆マントル高いボール初速を維持し最適スピン量を実現する「マルチ・ブレンド・アイオノマー・マントル」ドライバーショットでは、低スピンによる飛距離性能を向上させ、アイアンショットでは、カバーとのマッチングにより、スピンの効いた優れたコントロール性能をもたらします。プロからの不満が多かったアイアンショットのばらつきや不安定さを抑え、ツアープロをはじめ、上級者も満足する操作性を一段と向上させました。薄めのマントルを採用し、軟らかいソフトな打感、ドライバーにおける中弾道、ショートアイアンの優れたスピン性能を向上させます。◆カバー抗張力と耐久性に優れた「ウルトラ・シン（極薄）・サーモセット・ウレタン・カバー」ＵＳＰＧＡ ツアーで圧倒的に支持されているカバー素材、「サーモセット・ウレタン」をカバーに採用。高圧力によるインジェクション金型で製造していた従来の素材であるサーモ・プラスティック・ウレタンに比べ、「サーモセット・ウレタン」は長時間かけて金型に素材を入れ、鋳造による製法を用い、より柔軟性があり、打球音も柔らかく、反発性と耐久性に優れています。
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（メイホウゴルフ ロストボール 練習用ボール３００個セット）打ちっぱなしの練習用、自宅練習用に最適です。本コース用ボールですが、使用感のあるボールです。
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（ダンロップ ニュースリクソン Ｚ−ＵＲＳ）驚異のスピンとソフトフィーリングの『ニュースリクソンＺ−ＵＲＳ』新開発の当社最軟０．５ｍｍ極薄スーパーソフトウレタンカバーと新開発の高反発スーパー大径ソフトＥ．Ｇ．Ｇ（注１）コアにより、アプローチでの驚異のスピン性能とソフトなフィーリングを実現しました。※注１：Ｅｎｅｒｇｅｔｉｃ Ｇｒａｄｉｅｎｔ Ｇｒｏｗｔｈの略で、内側になるほど柔らかくなるコアのこと。【プロのコメント】ジム・フューリクプロ２００６年はスリクソンと出会い、最高の成績でシーズンを終えることができました。新しいこのボールは私がこだわるスピン性能にとても優れている上にフィーリングが更にソフトになり、飛距離もすごく伸びています。全てにおいて最高のパフォーマンスを発揮してくれるボールです。カリー・ウェブプロ２００７年は２００６年以上の成績を残すために、もっと飛距離が出てグリーン上でもっとコントロールできるボールを望んでいました。新しいスリクソンＺ−ＵＲＳはその期待に充分応えてくれます。打感が非常にソフトなのにボールスピードが上がっている感じでドライバーの飛距離が伸びました。コントロールがしやすいので安心してアプローチができます。古閑美保プロ初めてこのボールを打った時、一目惚れしちゃいました。打感がとても柔らかく、すごく飛距離も出ます。アプローチではイメージ通りコントロールできてスピンもよくかかるので、とても安心感があります。・カバー：０．５ｍｍ極薄スーパーソフトウレタンカバー・ミッド：新開発 高反発アイオノマー極薄ミッド・コア新開発 高反発スーパー大径ソフトＥ．Ｇ．Ｇ．コア・ディンプル数：３３０・フィーリング：ドライバ＝ソフト、アプローチ＝非常にソフト
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（ダンロップ ニュースリクソン Ｚ−ＵＲ）驚異の飛びと優れたスピン性能の『ニュースリクソン Ｚ−ＵＲ』新開発の当社最薄０．４ｍｍ極薄ソフトウレタンカバーと新開発の高反発アイオノマー極薄ミッドにより、コアが１．４ｍｍ大径化し驚異の飛びを実現しました。さらに極薄ソフトウレタンカバーにより、優れたスピン性能を発揮します。 【プロのコメント】星野英正プロ今までよりも明らかに飛距離が伸びました。特にアゲンストの時にその違いが実感でき、風に強い弾道で飛んで行きます。ドライバーアイアンともにフェースにくっつく感じでコントロールしやすくアプローチでは、スピンもよくかかる。自分が求めていたボールです。横峯さくらプロ今までのボールが最高と思っていましたが、「もっと最高のボール！」っていう感じです。適度な打感で、風にも強く、ドライバーを思い切って振れるので飛距離も大きく伸びました。アプローチやパターのフィーリングも私の好みで２００７年はこのボールで２００６年以上に優勝したいと思います。高橋竜彦プロ何と言ってもドライバーの飛距離に驚きました。ボールに芯があって打ち応えがあり、力強い弾道でどこまでも飛んで行くという感じです。アプローチでは低く出てスピンもかかるので距離感が非常に合わせ易い。このボールはＮｏ１ボールだと思います。・カバー：新開発０．４ｍｍ極薄ソフトウレタンカバー・ミッド：新開発 高反発アイオノマー極薄ミッド・コア新開発 高反発スーパー大径Ｅ．Ｇ．Ｇ．コア・ディンプル数：３３０・フィーリング：ドライバ＝しっかり、アプローチ＝ソフト
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（ダンロップ ニュースリクソン Ｚ−ＵＲＳ）驚異のスピンとソフトフィーリングの『ニュースリクソンＺ−ＵＲＳ』新開発の当社最軟０．５ｍｍ極薄スーパーソフトウレタンカバーと新開発の高反発スーパー大径ソフトＥ．Ｇ．Ｇ（注１）コアにより、アプローチでの驚異のスピン性能とソフトなフィーリングを実現しました。※注１：Ｅｎｅｒｇｅｔｉｃ Ｇｒａｄｉｅｎｔ Ｇｒｏｗｔｈの略で、内側になるほど柔らかくなるコアのこと。【プロのコメント】ジム・フューリクプロ２００６年はスリクソンと出会い、最高の成績でシーズンを終えることができました。新しいこのボールは私がこだわるスピン性能にとても優れている上にフィーリングが更にソフトになり、飛距離もすごく伸びています。全てにおいて最高のパフォーマンスを発揮してくれるボールです。カリー・ウェブプロ２００７年は２００６年以上の成績を残すために、もっと飛距離が出てグリーン上でもっとコントロールできるボールを望んでいました。新しいスリクソンＺ−ＵＲＳはその期待に充分応えてくれます。打感が非常にソフトなのにボールスピードが上がっている感じでドライバーの飛距離が伸びました。コントロールがしやすいので安心してアプローチができます。古閑美保プロ初めてこのボールを打った時、一目惚れしちゃいました。打感がとても柔らかく、すごく飛距離も出ます。アプローチではイメージ通りコントロールできてスピンもよくかかるので、とても安心感があります。・カバー：０．５ｍｍ極薄スーパーソフトウレタンカバー・ミッド：新開発 高反発アイオノマー極薄ミッド・コア新開発 高反発スーパー大径ソフトＥ．Ｇ．Ｇ．コア・ディンプル数：３３０・フィーリング：ドライバ＝ソフト、アプローチ＝非常にソフト
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（ミズノ クロスエイト Ｓ３０１）ミズノ（ＭＩＺＵＮＯ）からニューボール「クロスエイト（ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ）」が誕生！史上初「クロスコア構造」、飛びの秘密はコアにある最大の特徴は、丸くないコアにあり。ボール中央部分に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。２層目はコアより硬く高反発のラバーで形成されており、その硬度差を利用することで、ボールのバックスピン量を減少、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離を伸ばします。【ミズノ クロスエイト（ＭＩＺＵＮＯ ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ Ｄ３０１）の特長】ボール中央部に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。このまわりをコアより硬く高反発のラバーで形成されたミッドが覆っており、その硬度差を利用することでボールのバックスピン量を減少させ、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離がアップします。また曲がりにつながるサイドスピン量も減少し、優れた方向安定性を発揮します。（１）打球時にボールはクラブフェース面との摩擦で周方向にねじれた状態になり、ミッドが変形してリブが倒れ込むような形でバックスピンがかかる（２）次にボールがクラブから離れるとき、リブが元に戻ろうとする力が働き、内部でバックスピン方向とは逆向きの力が発生する（３）その結果バックスピン量が減少すると同時に、上向きの力がかかり、飛び出し角度が高くなる高い飛び出し角度・スピン量が減少→飛距離アップ・方向性安定同じ材料仕様で、中心部にリブのあるラバー（クロスコア）を採用したボールと採用しないボールとのドライバーによる飛距離をロボット実験により比較しました。その結果飛び出し角度は１〜１．５度高く、スピン量は約１６％減少し、その効果として飛距離が約５ヤード伸びる結果が得られました。（メーカー調べ）
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（タイトリスト プロ Ｖ１Ｘ ハイナンバー（０７））驚きの飛び、さらにソフトに。プロＶ１ｘ、ここに極まる。新しく採用された「スタガード・ウェーブ・パーティングライン」がディンプルの占有率を高め、より優れたエアロダイナミクスによってドライバーでの飛距離をさらにアップします。また、Ａ．Ｉ．Ｍ．（Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｍａｒｋｉｎｇ）サイドスタンプがパッティングでの正確性を向上します。ソフト・ウレタンエラストマー・カバーミドル＆ショートアイアンでのより強力なスピン性能優れたＤｒｏｐ ＆ Ｓｔｏｐ性能とソフトフィールを実現ソフトデュアル・コアの４層構造ドライバー＆ロングアイアンでの飛距離と正確性を向上エアロダイナミクス・ディンプル従来モデルより弾道のピークを低くし、直進力をさらにアップＡ．Ｉ．Ｍ．サイドスタンプパッティングでの正確性を向上スタガード・ウェーブ・パーティングラインディンプルの占有率を高め、より優れたエアロダイナミクスを実現構造：マルチコンポーネント（４層構造）ケース層：アイオノマーコア：ポリブタジエンカバー：ウレタンエラストマーディンプル数：ハイカバレッジ３３２ディンプル
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（ミズノ クロスエイト Ｄ３０１）ミズノ（ＭＩＺＵＮＯ）からニューボール「クロスエイト（ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ）」が誕生！史上初「クロスコア構造」、飛びの秘密はコアにある最大の特徴は、丸くないコアにあり。ボール中央部分に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。２層目はコアより硬く高反発のラバーで形成されており、その硬度差を利用することで、ボールのバックスピン量を減少、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離を伸ばします。【ミズノ クロスエイト（ＭＩＺＵＮＯ ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ Ｄ３０１）の特長】ボール中央部に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。このまわりをコアより硬く高反発のラバーで形成されたミッドが覆っており、その硬度差を利用することでボールのバックスピン量を減少させ、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離がアップします。また曲がりにつながるサイドスピン量も減少し、優れた方向安定性を発揮します。（１）打球時にボールはクラブフェース面との摩擦で周方向にねじれた状態になり、ミッドが変形してリブが倒れ込むような形でバックスピンがかかる（２）次にボールがクラブから離れるとき、リブが元に戻ろうとする力が働き、内部でバックスピン方向とは逆向きの力が発生する（３）その結果バックスピン量が減少すると同時に、上向きの力がかかり、飛び出し角度が高くなる高い飛び出し角度・スピン量が減少→飛距離アップ・方向性安定同じ材料仕様で、中心部にリブのあるラバー（クロスコア）を採用したボールと採用しないボールとのドライバーによる飛距離をロボット実験により比較しました。その結果飛び出し角度は１〜１．５度高く、スピン量は約１６％減少し、その効果として飛距離が約５ヤード伸びる結果が得られました。（メーカー調べ）
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（キャスコ デュアルモード ツアーＸ）２００４年７月に発売になっているデュアルモード（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ）シリーズの最上級モデルツアー（ＴＯＵＲ）は、ドライバーでの飛距離、７番アイアン以下のスピン性能で最強であると、トーナメントプロ、トップアマより高い評価を得ており、更にキャスコ（ｋａｓｃｏ）契約プロ横田真一、ディネッシュ・チャンド両プロの監修のもと、更なる飛距離の向上と、スピン性能のアップに挑戦しつづけ、「デュアルモード ツアーＸ（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ ＴＯＵＲ Ｘ）」が完成しました。契約プロコメント：横田真一デュアルモード ツアーＸ（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ ＴＯＵＲ Ｘ）の魅力はその弾道の強さです。ドライバーでの打感はすごくしっかりしていて安心感がありますね。ＴＯＵＲに比べると飛距離は５〜１２ヤード位伸びています。この飛距離の伸びには正直驚きましたね。特にアゲインストの時は風に関係なく強い球が打てるから頼もしいですよ。僕はそのショットに「Ｘ球（エックスだま）」って名づけています。それと、スピンも良くかかるし、最強のボールだと思います。先日のＪＣＢクラシック仙台で単独２ 位に入賞できたのもこのボールあってこそですね。今シーズンはこのＸ球で優勝を狙います。契約プロコメント：ディネッシュ・チャンドまさかデュアルモードツアー（ＤＵＡＬ ＭＯＤＥ ＴＯＵＲ）よりもすごいボールがこんなに早くできるとは思っていなかったよ。僕はツアー（ＴＯＵＲ）でも満足していたけど、このツアーＸ（ＴＯＵＲ Ｘ）はさらに飛ぶ。間違いなく飛ぶね。高弾道でも吹き上がらず、強い弾道だからもちろん風にも負けない。アプローチでもピンポイントで狙っていけるし、ゴルフが楽になったよ。アマチュアの方にも是非おすすめのボールです。
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（ミズノ クロスエイト Ｓ３０１）ミズノ（ＭＩＺＵＮＯ）からニューボール「クロスエイト（ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ）」が誕生！史上初「クロスコア構造」、飛びの秘密はコアにある最大の特徴は、丸くないコアにあり。ボール中央部分に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。２層目はコアより硬く高反発のラバーで形成されており、その硬度差を利用することで、ボールのバックスピン量を減少、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離を伸ばします。【ミズノ クロスエイト（ＭＩＺＵＮＯ ＣＲＯＳＳ ＥＩＧＨＴ Ｄ３０１）の特長】ボール中央部に突起（リブ）のあるラバー製のコア（クロスコア構造）を採用。このまわりをコアより硬く高反発のラバーで形成されたミッドが覆っており、その硬度差を利用することでボールのバックスピン量を減少させ、同時に飛び出し角度を高くすることで飛距離がアップします。また曲がりにつながるサイドスピン量も減少し、優れた方向安定性を発揮します。（１）打球時にボールはクラブフェース面との摩擦で周方向にねじれた状態になり、ミッドが変形してリブが倒れ込むような形でバックスピンがかかる（２）次にボールがクラブから離れるとき、リブが元に戻ろうとする力が働き、内部でバックスピン方向とは逆向きの力が発生する（３）その結果バックスピン量が減少すると同時に、上向きの力がかかり、飛び出し角度が高くなる高い飛び出し角度・スピン量が減少→飛距離アップ・方向性安定同じ材料仕様で、中心部にリブのあるラバー（クロスコア）を採用したボールと採用しないボールとのドライバーによる飛距離をロボット実験により比較しました。その結果飛び出し角度は１〜１．５度高く、スピン量は約１６％減少し、その効果として飛距離が約５ヤード伸びる結果が得られました。（メーカー調べ）
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（ダンロップ ニュースリクソン Ｚ−ＵＲ）驚異の飛びと優れたスピン性能の『ニュースリクソン Ｚ−ＵＲ』新開発の当社最薄０．４ｍｍ極薄ソフトウレタンカバーと新開発の高反発アイオノマー極薄ミッドにより、コアが１．４ｍｍ大径化し驚異の飛びを実現しました。さらに極薄ソフトウレタンカバーにより、優れたスピン性能を発揮します。 【プロのコメント】星野英正プロ今までよりも明らかに飛距離が伸びました。特にアゲンストの時にその違いが実感でき、風に強い弾道で飛んで行きます。ドライバーアイアンともにフェースにくっつく感じでコントロールしやすくアプローチでは、スピンもよくかかる。自分が求めていたボールです。横峯さくらプロ今までのボールが最高と思っていましたが、「もっと最高のボール！」っていう感じです。適度な打感で、風にも強く、ドライバーを思い切って振れるので飛距離も大きく伸びました。アプローチやパターのフィーリングも私の好みで２００７年はこのボールで２００６年以上に優勝したいと思います。高橋竜彦プロ何と言ってもドライバーの飛距離に驚きました。ボールに芯があって打ち応えがあり、力強い弾道でどこまでも飛んで行くという感じです。アプローチでは低く出てスピンもかかるので距離感が非常に合わせ易い。このボールはＮｏ１ボールだと思います。・カバー：新開発０．４ｍｍ極薄ソフトウレタンカバー・ミッド：新開発 高反発アイオノマー極薄ミッド・コア新開発 高反発スーパー大径Ｅ．Ｇ．Ｇ．コア・ディンプル数：３３０・フィーリング：ドライバ＝しっかり、アプローチ＝ソフト
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