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（ヨネックス サイバースター ナノブイ ドライバー）【ナノテクノロジーの結実で、「高反発」を超える】ヨネックス サイバースター ナノブイ ドライバー（ＹＯＮＥＸ ＣＹＢＥＲＳＴＡＲ ＮＡＮＯＶ ＤＲＩＶＥＲ）は、ナノ複合ヘッドとナノスピードシャフトの融合が導く驚異の飛びを実現しました。■ナノスピードシャフトでヘッドスピードアップカーボンプリプレグシートの樹脂に「フラーレン」を複合。カーボン繊維と樹脂が引き合う力を増大させる効果により、強い構造を可能にしました。これにより強度、粘りを損なうことなく軽量化を容易に実現。約５％薄い肉厚で従来以上の強靭なパワーを発揮します。さらに、キックポイントエリアに新素材「ゴムメタル」を複合。しなやかでありながら従来のチタン合金より高強度を誇る素材は、大きなしなりと速く一定した戻りをもたらします。軽く、強く、大きくしなりすばやく戻る。ヘッドスピード、ミート率アップの要素をすべて満たすナノスピードシャフト搭載の「ナノブイ」だから可能にしました。■ナノ複合ヘッドでミート率アップクラウン部のカーボンにも「フラーレン」と「ゴムメタル」を複合。強度アップによりカーボン肉厚を従来比０．２ｍｍ薄くできたことで約４ｇの軽量化を実現しました。さらに大きな復元力をもたらす「ゴムメタル」と４軸クロスを複合したことでさらなるしなり・戻りを可能にしました。また、重心位置をより低く深くするためにサイド部にタングステンを搭載。４２５ｍｌの大型ヘッドから導き出される大きな慣性モーメントで、より広いスイートエリアを確保しました。低重心による高打出し角、低スピンさらにはスイートエリアの拡大によるミート率のアップ。ヘッドスピード、ミート率アップの要素を全て満たすナノ複合ヘッド搭載の「ナノブイ」だから可能にしました。【飛距離実証データ比較】高反発クラブ：ボール初速（ｍ／ｓ）５６．５、打ち出し角（°）１４．１、スピン量（ｒｐｍ）３０７６、キャリー（ヤード）２０６．７ナノブイ：ボール初速（ｍ／ｓ）５７．５、打ち出し角（°）１４．５、スピン量（ｒｐｍ）２６９８、キャリー（ヤード）２１０※ヘッドスピード４０ｍ／ｓ時のマシンテストデータ※ＳＬＥルール適合クラブです。
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（テーラーメイド ｒ７ ４６０ＴＰドライバー）ＳＬＥルール適合４６０ｃｃ大型ヘッドと新開発５軸構造シャフトでツアープロも満足する飛びを実現２つのウェイト・カートリッジでシンプルに弾道調整できるＭＷＴＴＭ（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）など、テーラーメイドが誇る数々の最先端テクノロジーを投入した４６０ｃｃの大型ヘッド。シャフトには平織と３軸シートを融合させた５軸織物カーボンの新開発ＲＥ＊ＡＸＴＭ ＴＰシャフトを採用。飛距離と安定性を高次元で両立したパフォーマンスでツアープロや上級者を満足させるテーラーメイドｒ７ ４６０ ＴＰドライバー（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ ｒ７ ４６０ＴＰ ＤＲＩＶＥＲ）が誕生しました。●叩ける最適重心設計の４６０ｃｃ大型ヘッド規制内最大サイズの４６０ｃｃ大型ヘッドに、ショットの安定性を向上させる最大級の慣性モーメントを達成。さらに、適切な打ち出し角が得られる低・深重心化も実現し、プロや上級者でも安心して叩けます。また、フェースに採用されたインバーテッド・コーン・テクノロジーがボール初速を最大にし、反発係数のＭＡＸゾーンも拡大。飛距離を伸ばせると同時に、芯を外したときの飛距離ロスも最小限に抑えられれます。●２個の可変式ウェイト・カートリッジで弾道が調整可能ウェイト・カートリッジ２個（初期設定は２ｇと１４ｇ）と、センター部分の固定式ウェイト・カートリッジを搭載。 ２個のウェイト・カートリッジは可変式で、重心位置やスイング・ウェイトがチューニング可能。ストレート系やフェード系、ドロー系と、自在に調整できます。 ●新開発のオリジナルシャフト『ＲＥ－ＡＸ（リアックス）６４ ＴＰ』チップソフトデザインによって先端部分の加速を促進させ、ハイラウンチを実現。中間部の剛性を高め、上級者が求めている強い打感と方向安定性を兼ね備えたハードヒッター向けのシャフトです。
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| \71,400（税込）
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（テーラーメイド ｒ７ ４６０ＴＰドライバー）ＳＬＥルール適合４６０ｃｃ大型ヘッドと新開発５軸構造シャフトでツアープロも満足する飛びを実現２つのウェイト・カートリッジでシンプルに弾道調整できるＭＷＴＴＭ（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）など、テーラーメイドが誇る数々の最先端テクノロジーを投入した４６０ｃｃの大型ヘッド。シャフトには平織と３軸シートを融合させた５軸織物カーボンの新開発ＲＥ＊ＡＸＴＭ ＴＰシャフトを採用。飛距離と安定性を高次元で両立したパフォーマンスでツアープロや上級者を満足させるテーラーメイドｒ７ ４６０ ＴＰドライバー（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ ｒ７ ４６０ＴＰ ＤＲＩＶＥＲ）が誕生しました。●叩ける最適重心設計の４６０ｃｃ大型ヘッド規制内最大サイズの４６０ｃｃ大型ヘッドに、ショットの安定性を向上させる最大級の慣性モーメントを達成。さらに、適切な打ち出し角が得られる低・深重心化も実現し、プロや上級者でも安心して叩けます。また、フェースに採用されたインバーテッド・コーン・テクノロジーがボール初速を最大にし、反発係数のＭＡＸゾーンも拡大。飛距離を伸ばせると同時に、芯を外したときの飛距離ロスも最小限に抑えられれます。●２個の可変式ウェイト・カートリッジで弾道が調整可能ウェイト・カートリッジ２個（初期設定は２ｇと１４ｇ）と、センター部分の固定式ウェイト・カートリッジを搭載。 ２個のウェイト・カートリッジは可変式で、重心位置やスイング・ウェイトがチューニング可能。ストレート系やフェード系、ドロー系と、自在に調整できます。 ●新開発のオリジナルシャフトＲＥ＊ＡＸＴＭ ＴＰ新開発されたＲＥ＊ＡＸ（リアックス） ＴＰは、平織シートに３軸シートを組み合わせた画期的な５軸織物カーボンのシャフト。ゴルファーのスイングタイプに合わせてしなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、パワーロスすることなく加速してインパクトでき、飛距離が伸ばせます。
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| \71,400（税込）
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（マグレガー（２００６年カタログモデル） マックテック ＮＶＧ２ ツアー ドライバー）【カップフェース、クラウンテクノロジー】●３Ｄプラズマ溶接従来のＴＩＧ溶接と比較して７ｇの軽量化を達成●カップフェースマグレガー ＮＶＧ２ ツアードライバー（Ｍａｃ Ｇｒｅｇｏｒ ＮＶＧ Ｔｏｕｒ Ｄｒｉｖｅｒ）カップフェース構造により、従来モデルより周辺へのスイートエリアが拡大。カップフェースの素材には、ＴＶＣチタンを採用。周辺を薄くセンターを厚くする独自の周辺肉薄設計と、周辺を柔らかく中央を硬くする可変硬度フェースとの相乗効果により、他を圧倒する反発性能を発揮します。また、フェース部を冷圧プレス成型により、心地よいインパクト音を生みます。●ロングホーゼルデザイン重心距離を短くし、クラブの操作性を高めるためにロングホーゼルを採用。重心位置もフェース寄りになり、風に負けずフケ上がりを抑えた中弾道を実現します。【クアドラタングステンテクノロジー】●中弾道、低スピン設計ツアードライバーはソールのタングステンをＮＶＧ２より軽量化することで重心を浅く設定。またロングネックの採用により中弾道で風に負けないフケ上がりを抑えた球筋を実現。【サウンドエフェクトデザイン】多くのモニターテストを行い、 結果、多くのゴルファーが好むインパクトサウンドにするために、肉厚を調整し、ＰＵバッジを装着しました。
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（フォーティーン ＪＣ ドライバー）ベテランゴルファーから初心者まで全てのゴルファーに構え易いシェイプに仕上げました。構えた時の安心感、ターゲットを狙った時の構え易さにこだわりました。ヘッド本体内部フェース周辺に４本のリブを設置してヘッド本体の剛性を高めました。ヘッド本体の歪みを小さくしたことで飛距離アップを望めます。
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| \71,400（税込）
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（テーラーメイド ｒ７ ４６０ＴＰドライバー）ＳＬＥルール適合４６０ｃｃ大型ヘッドと新開発５軸構造シャフトでツアープロも満足する飛びを実現２つのウェイト・カートリッジでシンプルに弾道調整できるＭＷＴＴＭ（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）など、テーラーメイドが誇る数々の最先端テクノロジーを投入した４６０ｃｃの大型ヘッド。シャフトには平織と３軸シートを融合させた５軸織物カーボンの新開発ＲＥ＊ＡＸＴＭ ＴＰシャフトを採用。飛距離と安定性を高次元で両立したパフォーマンスでツアープロや上級者を満足させるテーラーメイドｒ７ ４６０ ＴＰドライバー（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ ｒ７ ４６０ＴＰ ＤＲＩＶＥＲ）が誕生しました。●叩ける最適重心設計の４６０ｃｃ大型ヘッド規制内最大サイズの４６０ｃｃ大型ヘッドに、ショットの安定性を向上させる最大級の慣性モーメントを達成。さらに、適切な打ち出し角が得られる低・深重心化も実現し、プロや上級者でも安心して叩けます。また、フェースに採用されたインバーテッド・コーン・テクノロジーがボール初速を最大にし、反発係数のＭＡＸゾーンも拡大。飛距離を伸ばせると同時に、芯を外したときの飛距離ロスも最小限に抑えられれます。●２個の可変式ウェイト・カートリッジで弾道が調整可能ウェイト・カートリッジ２個（初期設定は２ｇと１４ｇ）と、センター部分の固定式ウェイト・カートリッジを搭載。 ２個のウェイト・カートリッジは可変式で、重心位置やスイング・ウェイトがチューニング可能。ストレート系やフェード系、ドロー系と、自在に調整できます。 ●新開発のオリジナルシャフトＲＥ＊ＡＸＴＭ ＴＰ新開発されたＲＥ＊ＡＸ（リアックス） ＴＰは、平織シートに３軸シートを組み合わせた画期的な５軸織物カーボンのシャフト。ゴルファーのスイングタイプに合わせてしなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、パワーロスすることなく加速してインパクトでき、飛距離が伸ばせます。
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| \71,400（税込）
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（フォーティーン ＪＣ－３０５ ドライバー）ＪＣ－３０５は重心の距離・深さ・高さ・角度のトータルバランスを徹底的に追求した、振りやすく飛ばせるドライバーです。４５．５インチのセミロング仕様でスムーズなスイングを可能にしました。２００８年反発係数ルールに適合したロングディスタンスモデルです。
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（テーラーメイド ｒ７ ４２５ ＴＰ ドライバー）最新設計のヘッド＆新開発の５軸構造シャフトで、さらに飛ばせるテーラーメイド（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ）の『ｒ７ ４２５ ＴＰ ドライバー』これまでもすでにＳＬＥルールに適合したスペックですぐれた実績を積み重ねてきたＴＰシリーズ・ドライバーの最新モデルです。テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドに、平織と３軸シートを融合させた５軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応えます。●安心して叩ける４２５ｃｃ大型ヘッド大きな慣性モーメントによってオフセンターヒット時のヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離ロスは最小限に。ＩＣＴを採用したフェースも、芯を外したときのＣＯＲ値の低下を抑えて安定した飛距離に貢献。理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角を実現し、プロや上級者でも安心して叩けます。●理想を追求できる弾道チューニング標準搭載されるＴＬＣカートリッジは、ｒ７ クワッド ドライバーの２４ｇから、ｒ７ ４２５ ドライバーでは２８ｇ（納品時）にアップ。また、ＴＬＣカートリッジを装着するＴＬＣポートの間隔は１８ｍｍから２５ｍｍに拡張。これらの相乗効果により、重心位置やスイングウェイトの調整の幅が増え、選択できる弾道もさらにワイドに広がります。●新開発のオリジナルシャフトＲＥ－ＡＸ ＴＰｒ７ ４２５ ドライバーのために新たに開発された『ＲＥ－ＡＸ（リアックス） ＴＰ』は、平織シートに３軸シートを組み合わせた画期的な５軸織物カーボンのシャフトです。ゴルファーのヘッドスピードに合わせてしなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、パワーロスすることなく加速出来るので、さらに飛距離が伸ばせます。
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（フォーティーン ＪＣ ６０６ドライバー）適正重心高による、飛ばすための最適スピン量設計重心高さが高すぎるとスピン量が多くなり飛距離が伸びにくく、行き過ぎた低重心ではスピン不足により安定したショットが打てません。遠くにそして正確なドライバーショットをもたらすためには、最適スピン量をもらたしてくれる適正重心高さが重要です。新たに開発された３ピース複合チタンヘッド構造／Ｔ．Ｔ．Ｃ構造は、０．５ｍｍ厚の極薄１５－３－３－３チタンクラウンが適正重心高さをもたらし、レーザー溶接された３１ｍｍ厚のＳＰ７００チタンフェイスが爽快な打球感を生み、そして高精度６－４チタンボディがクオリティの高い仕上がりを誇ります。そして、これら最新の機能をフォーティーンならではの美しいフォルムのドライバーヘッドと融合。『飛ぶクラブは美しい』プレーヤーの感性にしっかりと応える、まさに機能美を体現したモデルです。だから、遠くへそして安定したドライバーショットをもたらしてくれるのです。 ヘッドサイズは４３０ｃｍ３。遠くに、そして正確に飛ばす最適スピン量設計。飛ぶクラブは美しいフォルムをしている。構えやすいヘッドシェイプで少なすぎず多すぎない最適スピン量をもたらす新開発３ピース複合チタンヘッド構造。そして、爽快な打球感は飛ばしに理想のきれいな放物線の弾道を生み出します。ＳＬＥルール適合モデルです。
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（フォーティーン ＪＣ－３０５ ドライバー）ＪＣ－３０５は重心の距離・深さ・高さ・角度のトータルバランスを徹底的に追求した、振りやすく飛ばせるドライバーです。４５．５インチのセミロング仕様でスムーズなスイングを可能にしました。２００８年反発係数ルールに適合したロングディスタンスモデルです。
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（テーラーメイド ｒ７ ４２５ ＴＰ ドライバー）最新設計のヘッド＆新開発の５軸構造シャフトで、さらに飛ばせるテーラーメイド（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ）の『ｒ７ ４２５ ＴＰ ドライバー』これまでもすでにＳＬＥルールに適合したスペックですぐれた実績を積み重ねてきたＴＰシリーズ・ドライバーの最新モデルです。テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドに、平織と３軸シートを融合させた５軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応えます。●安心して叩ける４２５ｃｃ大型ヘッド大きな慣性モーメントによってオフセンターヒット時のヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離ロスは最小限に。ＩＣＴを採用したフェースも、芯を外したときのＣＯＲ値の低下を抑えて安定した飛距離に貢献。理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角を実現し、プロや上級者でも安心して叩けます。●理想を追求できる弾道チューニング標準搭載されるＴＬＣカートリッジは、ｒ７ クワッド ドライバーの２４ｇから、ｒ７ ４２５ ドライバーでは２８ｇ（納品時）にアップ。また、ＴＬＣカートリッジを装着するＴＬＣポートの間隔は１８ｍｍから２５ｍｍに拡張。これらの相乗効果により、重心位置やスイングウェイトの調整の幅が増え、選択できる弾道もさらにワイドに広がります。●新開発のオリジナルシャフト『ＲＥ－ＡＸ（リアックス）６４ ＴＰ』チップソフトデザインによって先端部分の加速を促進させ、ハイラウンチを実現。中間部の剛性を高め、上級者が求めている強い打感と方向安定性を兼ね備えたハードヒッター向けのシャフトです。
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| \71,400（税込）
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（フォーティーン ＪＣ ４０６ドライバー）適正重心高による、飛ばすための最適スピン量設計重心高さが高すぎるとスピン量が多くなり飛距離が伸びにくく、行き過ぎた低重心ではスピン不足により安定したショットが打てません。遠くにそして正確なドライバーショットをもたらすためには、最適スピン量をもらたしてくれる適正重心高さが重要です。新たに開発された３ピース複合チタンヘッド構造／Ｔ．Ｔ．Ｃ構造は、０．５ｍｍ厚の極薄１５－３－３－３チタンクラウンが適正重心高さをもたらし、レーザー溶接された３１ｍｍ厚のＳＰ７００チタンフェイスが爽快な打球感を生み、そして高精度６－４チタンボディがクオリティの高い仕上がりを誇ります。そして、これら最新の機能をフォーティーンならではの美しいフォルムのドライバーヘッドと融合。『飛ぶクラブは美しい』プレーヤーの感性にしっかりと応える、まさに機能美を体現したモデルです。だから、遠くへそして安定したドライバーショットをもたらしてくれるのです。 最適スピン量で最大飛距離をもたらすアスリートゴルファー向け４１０ｃｍ３フィーティーン ＪＣ ４０６ドライバー（ＦＯＵＲＴＥＥＮ ＪＣ－４０６）は、新設計３ピース複合チタンヘッド構造が飛距離と正確性を両立させる最適スピン量２１００ｒｐｍをもたらし、さらに美しく卓越したそのフォルムはプレイヤーをショットに集中させます。 ＳＬＥルール適合モデルです。
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| \71,400（税込）
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（クルーズ ツアーリンクドライバー Ｄ４６０）フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造０．６５ｍｍ厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナーディンプル構造をウエイトポッドにより実現。ロフト別にはっきりとした性格付けを施し、豊富なシャフトバリエーションとあいまって全てのゴルファーを魅了します。ロフト（９．５）：易しさの中にしっかりとした打感。スピン量を抑えたモデルです。ロフト（１０．５）：易しさの中にしっかりとした打感。操作性も加味したモデルです。ロフト（１０．５ＨＴ）：ボールを捉まえやすく、ビッグキャリーを求めたシャローフェース＆深重心設計です。
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| \71,820（税込）
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（ワークス ゴルフ マキシマックスＣＢＲＲ）すごい男が日本に降り立った。世界最長不倒５３９ヤードという世界記録を保持する〝世界一飛ばす男〟スコットスミス（アメリカ、３７歳）プロのことだ契約金では手に入らない飛びがあった。だからコイツを選んだ。勝利のためだけにあらゆるクラブをテストした。数社から高条件でのオファーもあった。しかし、私は東洋の名も知らぬワークスゴルフを選んだ。なぜか。それは契約金をもかすませる飛距離性能の違いがあったからだ。世界一の栄誉のためにはこの「飛距離とやさしさ」がどうしても欲しかった。このクラブは私たちロングヒッターだけでなく、あなたこそ飛距離の伸ばせるやさしいクラブだ。私が選んだ理由をぜひ体感してみて欲しいね。
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| \73,000（税込）
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（ワークス ゴルフ マキシマックスＣＢＲＲ プロスペック）すごい男が日本に降り立った。世界最長不倒５３９ヤードという世界記録を保持する〝世界一飛ばす男〟スコットスミス（アメリカ、３７歳）プロのことだ契約金では手に入らない飛びがあった。だからコイツを選んだ。勝利のためだけにあらゆるクラブをテストした。数社から高条件でのオファーもあった。しかし、私は東洋の名も知らぬワークスゴルフを選んだ。なぜか。それは契約金をもかすませる飛距離性能の違いがあったからだ。世界一の栄誉のためにはこの「飛距離とやさしさ」がどうしても欲しかった。このクラブは私たちロングヒッターだけでなく、あなたこそ飛距離の伸ばせるやさしいクラブだ。私が選んだ理由をぜひ体感してみて欲しいね。
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| \73,000（税込）
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（本間ゴルフ べレス ＭＧ８１１ ドライバー）◆飛距離の新たな基準をつくる、高強度チタンフェース◆ルール適合ながら大きな飛距離を生み出す、７３５鍛造チタン採用。アスリートたちの飛距離の水準を、新たな世界へと引き上げていきます。●最適な反発力を生み出す、新開発の部分肉厚フェース。●ソールサイドにタングステンニッケルを装着。深重心化によって、高い打ち出し角をキープ。●クラウン部分をたわみやすくし、スピン量を抑制。飛距離アップが可能に。◆アスリートのレベルをさらに高めるアーマックＢ５４シャフト◆４２－４５Ｈ／Ｓのゴルファーをターゲットに、飛距離の安定性と方向性を重視し、最適なしなりを生み出す設計。４方向カーボンの復元力でヘッドを走らせ、高弾道による大きな飛距離を実現します。
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（本間ゴルフ べレス ＴＷ９１１ ドライバー ）【本間ゴルフ ＢＥＲＥＳ ＴＷ９１１ドライバー】 は、ヘッドスピードが速いアスリートに向けた、新しいカーボンコンポジットヘッド。「カーボニューム」でドローも、パワーフェードも、最適スピンで飛ばす。●カーボンヘッドの適度なたわみが高い打ち出し角と低スピンを実現。●ヘッドの重心距離を短くすることでボールをつかまえやすくする。●重心深度を短くすることで、パワーヒッターでも吹き上がりを抑え、直進性に優れた弾道を可能に。●オーソドックスなクラウン全面カーボンブラック仕上げで、美しいグラデーションに。●ＳＬＥルール適合、高強度フェースＤＡＴ５５Ｇ＋採用。シャフト：アーマック（ＡＲＭＲＱ）Ｂ６２●４方向カーボン採用で、パワーヒッターのすばやい切り返しによるタイミングのブレを抑制。●インパクトゾーンでフェースをしっかりスクエアに保つために、大きな飛距離が確実なものに！！
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| \73,500（税込）
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（アストロ アストロツアー Ｓ３７５）アストロツアー アンダーサイドソール 【アストロツアー Ｓ３７５／Ｓ４４０】ドライバー で、飛びの未体験ゾーンへ！＜＜特長＞＞◆アンダーサイドソール（国内初）◆ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール（約２０ｇ）を装着しました。※インパクト時のエネルギーロスを少なくし、振りぬきが良くなります。※ボールのつかまりを示す重心角が大きくなり、大型ヘッドにありがちな右へすべる事がなく強いボールになります。※重心位置が従来のクラブより後方に位置するため打ち出し角度が高く方向性が安定します。◆カップフェイス＆ＣＮＣ加工◆スイートエリアの拡大と共にフェイス面のたわみが大きくなり、耐久性を考え、ＣＮＣ精密加工で従来のフェイス外周部を薄くしたレンズ構造に加え、クラウン部分も薄く（０．４ｍｍ）する事により低重心化を計り、より一層反発性能を高め、高弾道で遠くへ飛ばせます。◆空気力学を応用したヘッドデザイン◆大型へッドになればなるほど空気抵抗が大きくなりますが、空気抵抗を少なくしヘッドスピードをアップさせます。また、アドレス時に大きさを感じさせない安心感のあるヘッドデザインです。◆科学が生んだ新発想カーボンシャフト◆【四軸組布シャフト】高性能シートの外層に四軸組布（０度、４５度、９０度）を巻き付ける事で優れた方向性とスピン量の減少（テスト済み）によって飛距離を伸ばします。また、剛性バランスも向上するため上級者好みの癖のないたわみと戻りを実現します。【ダブルパワーカーボンシャフト】２ヶ所のキックポイントで自然なためをつくり、ヘッドスピード以上のパワーを引き出します。【別注シャフト】フジクラ スピーダー（５５３、５６９、６６１）※受注生産になります。
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| \73,710（税込）
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