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エクストラインパクトドライバーカーボン、 MP(ミズノプロ)シリーズMP CRAFT425ドライバールール適合モデルカーボン、 TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE 460 ドライバールール適合モデルカーボン、 MP(ミズノプロ)シリーズMP CRAFT425ドライバーカーボン(QUAD)、 TOURSTAGEツアーステージNEW X-DRIVE 405特注仕様 ルール適合モデルカーボンTX、 エクシム ナノ エクストラインパクトドライバーカーボン、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(DIAMANA S6)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(DIAMANA M73)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(AD Q-T65)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(ROMBAX 7V05)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(DIAMANA S73)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(TourAD Pt-7)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(ROMBAX 6X07)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(ROMBAX 7X07)、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(DIAMANA M63)、 プライド H モノコックボディ460カーボン、 IZU MAX CFM ドライバーカーボン(グラファイトデザイン)、 inpresインプレスX 410V ドライバールール適合モデルカーボン、 SWORDSWORD iZU タイプ7 レギュラーモデル(サファイアブルー)カーボン (ブルーライト、 カムイ プロ 430カーボン、 B.B.D Type-HIIドライバールール適合ツアーAD PT-6、 JCドライバー プロトタイプ371カーボン ツアーAD W70、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ランバックス 7X07、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ランバックス 7X07、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナS63、 TOURSTAGEツアーステージNEW X-DRIVE 405特注仕様 ルール適合モデルディアマナS、 TOURSTAGEツアーステージNEW X-DRIVE 405特注仕様 ルール適合モデルカーボンTX、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(DIAMANA D63)、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナS73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ディアマナS73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ランバックス 6X07、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ディアマナS63、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ディアマナS73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ディアマナS73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ディアマナS83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ディアマナS83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ランバックス 7X07、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ディアマナS83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナS83、 MP(ミズノプロ)シリーズMP CRAFT425ドライバーランバックス 6X07、 ツアーリンクドライバー D460ルール適合カーボン(TourAD I-65)、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ランバックス 6X07、 XXIOオール ニューゼクシオ ドライバー ハードスペック(SLEルール適合モデル)V27カーボンシ、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ディアマナS63、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ディアマナS63、 TOURSTAGEツアーステージ New ViQ ドライバー特注仕様 ルール適合モデルツアーAD P、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ランバックス 6X07、 MP(ミズノプロ)シリーズMP CRAFT425ドライバーランバックス 7X07、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ランバックス 7X0、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ランバックス 6X0、 E・R・CシリーズE・R・C IIIドライバー 特注シャフトSLEルール適合モデルカーボンTourA、 E・R・CシリーズHYPER E・R・Cドライバーランバックス 6X07、 ニューナノブイ スペック450カーボン、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD クアトロテック75、 TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE 460 ドライバールール適合モデルツアーAD クワ、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ツアーAD クアトロテック75、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD M65、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD M75、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD PT7、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD PT6、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD M65、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ツアーAD M75、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD PT6、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD PT7、 TOURSTAGEツアーステージ New X-DRIVE 365特注仕様 ルール適合モデルツアーAD、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナD83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナD73、 XXIOゼクシオ ニュープライムドライバー2008年SLEルール適合モデルカーボン、 MP(ミズノプロ)シリーズMP CRAFT425ドライバーツアーAD クアトロ テック 55、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナD63、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD M75、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ツアーAD PT6、 TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE 430 ドライバールール適合モデルTourAD ク、 TOURSTAGEツアーステージ New X-DRIVE 365特注仕様 ルール適合モデルツアーAD、 TOURSTAGEツアーステージNEW X-DRIVE 405特注仕様 ルール適合モデルツアーAD 、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ツアーAD PT6、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ディアマナD83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ディアマナD73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ツアーAD PT7、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ディアマナD73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ツアーAD M75、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ディアマナD83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ディアマナD73、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ディアマナD63、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ツアーAD クアトロ、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ツアーAD PT7、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ディアマナD63、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ディアマナD83、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD クアトロテック75、 TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ディアマナD63、 JPXシリーズJPXプレミアムライト ドライバールール適合モデルカーボン、 Cv PRO DriverrUSGAルール対応モデルディアマナS-63、 Cv PRO DriverrUSGAルール対応モデルディアマナM-63、 E・R・CシリーズHYPER E・R・CドライバーディアマナD63、 E・R・CシリーズHYPER E・R・CドライバーツアーAD クワトロテック65、 TOURSTAGEツアーステージ New X-DRIVE 365特注仕様 ルール適合モデルツアーAD、 べレス MG711 ドライバー(2S)カーボン、 べレス TW911 ドライバー(2S)カーボン、 Cv PRO DriverUSGAルール対応モデルツアーAD(M-65)、 Cv PRO DriverrUSGAルール対応モデルツアーAD PT-6、 inpresニューインプレス GRXルール適合モデルカーボン、 べレス MG711 ドライバー(3S)カーボン
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ニューナノブイ スペック450カーボン
(ヨネックス ニューナノブイ スペック450)『新理論 インパクトスピード』インパクトスピードを高めもっと飛ばす、ニューナノブイ誕生!◆新形状、空気の流れをスムーズにするエアロシェイプヘッドいまや主流となりつつある大型ヘッド。しかし、大きいために空気抵抗が大きい、ヘッドがブレ、軌道が安定しないなど問題がある。エアロシェイプヘッドは空気の乱れが少なく、スムーズ。インパクトスピードを高めると共に、ヘッド起動を安定させ方向性が向上。従来品よりインパクトスピードがおよそ2m/sアップ!高強度&軽量化で大型ヘッドながら低・深重心のヘッドが完成。高弾道・低スピンによる飛び弾道を実現。◆新開発、インパクトスピードを高めるナノハイスピードシャフト『新型カーボンナノチューブ』で、シャフト先端部をもっと撓らせました。新型カーボンナノチューブとは、強度アップ(10%アップ)しながらも、撓り(110%)を引き出す新素材。撓り易い性質と大きな変位置でインパクト時に大きなエネルギーをためボールへの弾きへと変換させます。従来、細いシャフト先端部は、強度アップで硬くなっているので撓りを活かしきれていませんでした。また、ゴムメタルでキックポイントを効果的に撓らせます。ゴムメタルは強度がありながらも撓りやすいナノチタン素材。撓ったものを、同一軌道上に素早く撓り戻す性質があります。新型カーボンナノチューブとゴムメタルの2つのナノ素材により、インパクトの直前から直後にかけてのスピード加速するように設計したナノハイスピードシャフトで、インパクトスピードが従来品より6%速い!◆新パワーグリップ比重の軽いラバー(赤い部分)と重いラバー(黒い部分)を組み合わせ、グリップバランスは10mmエンドよりに移動、新パワーグリップ+シャフト重量の軽減により、バランスを変えずに、ヘッド重量を従来より2g増大することが可能になりました。その結果インパクト時の衝撃エネルギーを増大し、飛距離アップ!
\89,250(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD クアトロテック75
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 430)ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道:中弾道球筋:ストレートドローNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ X-DRIVE 460 ドライバールール適合モデルツアーAD クワ
(ブリヂストン ツアーステージ X−DRIVE 460 ドライバー)●プロ・上級者の打点位置に合わせてフェースを改良。トゥ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトゥ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●クラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●比重が小さく振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトゥ・ヒール部に装着した結果、心地よい高音を残し、違和感がある低音を減らすことに成功。プロが好む打感・打音を実現しました。
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 460ツアーAD クアトロテック75
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 460)ヘッド形状460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道:中弾道球筋:ストレートドローNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD M65
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD M75
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD PT7
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 430)ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道:中弾道球筋:ストレートドローNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD PT6
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 430)ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道:中弾道球筋:ストレートドローNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430ツアーAD M65
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 430)ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道:中弾道球筋:ストレートドローNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 430P(洋ナシ型)ツアーAD M75
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 430P(洋ナシ型))ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道:中弾道球筋:ストレートフェードNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD PT6
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ツアーAD PT7
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ New X-DRIVE 365特注仕様 ルール適合モデルツアーAD
(ブリヂストン ツアーステージ New X−DRIVE 365)プロ、上級者が思い切り叩ける洋ナシ型、2008年SLEルール適合モデル、ブリヂストン ツアーステージ New X−DRIVE(365)ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New X−DRIVE(365) Driver)が新登場。365(ヘッド体積365cm3)は特注専用モデルです。本格派好みのヘッド形状と新構造による飛び性能で丸山茂樹選手や伊沢利光選手ほか、今季2連勝を挙げた尾崎直道選手など当社契約男子プロの多くが使用し、2005年男子ツアーで早くも4勝をあげています。(2005年6月21日現在)【New X−DRIVE(365)の新しい重量配分】340、405同様のフェース窓構造+プラズマ溶接が余剰重量を効率的に生み出し、最適な重量配分を実現しました。プロの評価が最も良く、飛距離アップが可能な新発想重量配分です。【New X−DRIVE(365)使用プロのコメント】近藤智弘プロ 左を気にせずに打てる。構えた時の安心感(形状)がある。宮里優作プロ 思い通りのフェードが打て、構えた時に弾道のイメージがしやすい。強いフェードが打てる。飯合肇プロ ヘッド挙動が安定していて芯を外さない。捉まったフェードが打てる。
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナD83
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナD73
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
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XXIOゼクシオ ニュープライムドライバー2008年SLEルール適合モデルカーボン
(ダンロップ ゼクシオ ニュープライムドライバー)■「薄肉クラウンチタン3ピース複合構造」で飛距離アップ。高強度15−3−3−3チタンにより、当社最薄0.35mm(※最厚部は0.45mm)クラウンを新開発。さらに、余剰重量を新開発「グラビティソール」に配分。これによって徹底した低重心化を達成した結果、ボールが楽に上がり、高打ち出し・低スピンで飛距離がアップします。 ■平均飛距離と方向性がアップする新開発「軽比重チタン アスタリスク型カップフェース」新素材軽比重チタンの「アスタリスク型カップフェース」の新開発により、薄肉化を実現。慣性モーメントの増大化と深・低重心化を達成した結果、スイートエリアが拡大し、平均飛距離、方向性ともにアップします。■オフセンターヒットでも方向性が安定する新開発「バルジ&ロール設計」フェースのバルジを、トウ側とヒール側をフラットに設計。またロールは、フェース下部をフラットに設計。芯を外してもサイドスピン量が抑えられて安定した方向性が得られると同時に、フェース下部に当たっても高い打ち出しで飛距離が安定します。■高くて伸びのある打球音金属素材の複合構造に加え、ヘッド内部のクラウン側に「新サウンドリブ」を設けたことで、高くて伸びのある打球音が得られます。■新開発「薄肉クラウン チタン+マレージング複合構造」で楽に飛ばせるフェアウェイウッド徹底した低・深重心化とスイートエリアの拡大化、反発係数のアップにより、ボールが楽に上がり、高打ち出し・低スピンの弾道で飛距離がアップします。またショートウッド(#9、#11)はヘッド形状を変えてやさしさを追求。ロングアイアンの飛距離も高弾道で楽に攻略できます。■平均飛距離と方向性がアップする「SP400」カーボンシャフト重量配分は先端部を軽くしてヘッドを重く、曲げ剛性は中間部をさらに柔らかく、ねじれ剛性は先端部を軽くしました。これによってヘッドスピードが楽にアップし、ヘッドのブレも減少。平均飛距離、方向性ともにアップします。
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MP(ミズノプロ)シリーズMP CRAFT425ドライバーツアーAD クアトロ テック 55
(ミズノ MP CRAFT425ドライバー)プロの求める弾道、打感の要望を具現化◆弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。◆打感板材を一方向に圧延するチタン素材を打球面に採用しました。これにより、縦方向の鍛流線ができ、軟鉄鍛造アイアンのような打感が得られます。軟らかく吸い付くような打感を実現し、プロ、上級者の要望に応えます。
\89,775(税込)
TOURSTAGEツアーステージ NEW X-DRIVE 410ディアマナD63
(ブリヂストン ツアーステージ  NEW X−DRIVE 410)ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道:高弾道球筋:ストレートNEWアクティブドライブ設計●オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。●高打ち出しを可能にする偏肉クラウンクラウン部はフェース側から、バックフェース側に肉厚を変えることで剛性を変化させ、高打出しを実現します。●トッププロ、上級者のフィーリングを満足させる打感・打音比重が小さく(1.7)振動減衰効果のあるマグネシウム合金をトウ・ヒール部に装着した結果、心地良い高音を残し、違和感がある低音を減らす事に成功。プロが好む打感・打音を実現しました。トッププロの評価NEWアクティブドライブ設計に加え、選手個々に合わせたヘッド機能により現行X−DRIVEよりもさらに安心して振れ、飛距離アップを実現しています。 プロからのコメント丸山茂樹選手『弾道が高くキャリーが出て、低スピンでよく転がる。弾道が強く飛距離も伸びた』※2006年10月13日現在のドライバー使用選手丸山茂樹、谷原秀人、平塚哲二、増田伸洋、宮里優作、宮里聖志、谷昭範、原田三夫、湯原信光
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