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（トップランキング ＴＬＤＩＩ スパインソールドライバー）トップランキング スパインソールドライバーは、４３０ｃｃの大型ヘッドによりアドレス時の安心感をもたらし、深重心によるワイドなスウィートエリアとの相乗効果で、理想的な力強い高弾道を実現しました。ヘッドのパフォーマンスを最大限引き出す為、ダウンスウィングのきり返しからスムーズにしなってもどる『ＴＬＤオリジナルシャフト』装着で大型ヘッドと思わせない安定したスウィング軌道を可能としました。標準レングス（４５インチ）に加え、人気の短尺レングス（４３インチ）をご用意しておりますので、ドライバーが苦手という方にもオススメのドライバーです。
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| \9,800（税込）
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（ゼブラ ＣＳＴ−５ Ｚ−４５０ ドライバー）４５０ｃｍ３の大型ヘッド＋インナーウェイト内蔵で飛距離・方向性を両立。肉薄フェース構造によりワイドスィートエリアを拡大する事で、高弾道で伸びのある球筋を実現します。インナーウェイト内蔵で低深重心設計で方向性にも優れています。
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| \9,990（税込）
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（コブラ キングコブラ ４１４ ＣＯＭＰ Ｕ ドライバー）シャープに振り抜き、高反発ゾーンで飛ばす。◆９ポイント高反発ゾーンコブラのドライバー・テクノロジーが結実する『９ポイント高反発ゾーン』。高反発性能をフェイス面いっぱいまで拡張。通常、反発効果が激減するとされるフェイス周辺部や下部でも驚異的な反発係数を実現◆デュアルウェイト・システムソール後方に２つのウェイトを装着。モデルごとにウェイト重量を変え、各モデルで理想的な深・低重心化を実現。適正な打ち出し角と最適スピンにより、高弾道・ロースピンの大きな飛びを可能にした。◆オーバル型フェイスインサート極薄のオーバル型フェイスインサート中央部にダイヤモンド型の肉厚部分を設定。理想的な周辺重量配分により、周辺部まで高反発ゾーンを拡大。また、プラズマ溶接による精密接合は、たわみを最大限引き出し、高い反発係数をもたらす。◆コンポジットトップクラウンに比重の軽いカーボンを採用し、より深・低重心、より広い高反発ゾーンを実現。ヘッドのさらなる大型化で、慣性モーメントが増大し、ヘッドもブレにくく、４００ｃｃを超えるヘッドでありながら軽く振り抜けます。
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| \9,999（税込）
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（コブラ キングコブラ ４１４ ＣＯＭＰ Ｕ ドライバー）シャープに振り抜き、高反発ゾーンで飛ばす。◆９ポイント高反発ゾーンコブラのドライバー・テクノロジーが結実する『９ポイント高反発ゾーン』。高反発性能をフェイス面いっぱいまで拡張。通常、反発効果が激減するとされるフェイス周辺部や下部でも驚異的な反発係数を実現◆デュアルウェイト・システムソール後方に２つのウェイトを装着。モデルごとにウェイト重量を変え、各モデルで理想的な深・低重心化を実現。適正な打ち出し角と最適スピンにより、高弾道・ロースピンの大きな飛びを可能にした。◆オーバル型フェイスインサート極薄のオーバル型フェイスインサート中央部にダイヤモンド型の肉厚部分を設定。理想的な周辺重量配分により、周辺部まで高反発ゾーンを拡大。また、プラズマ溶接による精密接合は、たわみを最大限引き出し、高い反発係数をもたらす。◆コンポジットトップクラウンに比重の軽いカーボンを採用し、より深・低重心、より広い高反発ゾーンを実現。ヘッドのさらなる大型化で、慣性モーメントが増大し、ヘッドもブレにくく、４００ｃｃを超えるヘッドでありながら軽く振り抜けます。
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| \9,999（税込）
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（セントアンドリュース チタンウッド ＡＤ−５０３）セントアンドリュース（Ｓｔ．Ａｎｄｒｅｗｓ）チタンウッド ＡＤ−５０３は、ウェイトコントロールシステム搭載！ソールの斜め後ろ方向に比重の重い８ｇブラス（真鍮）のウェイトを装着することで、二つの効果を生み出します。（１）深低重心効果ボールが上がりやすく、過剰バックスピンを抑えた理想的な弾道を実現。また、広いスイートエリアを更に上下左右方向に拡大させ、オフセンターでのヒットミスを最小限に抑え、方向性も格段にアップします。（２）重心距離効果重心距離が短くなることにより、ヘッドのシャフト軸回りの慣性モーメントが小さくなり、ヘッドのターンを容易にしました。スクエアなインパクとヘッドスピードの減速を抑え、ヘッドをターンさせることにより、正確な方向性と大きな飛距離を実現しました。【ダブルフェース構造】通常使用されている６ＡＬ−４Ｖチタンと比較し、硬度、強度共に約２０％アップさせた高反発鍛造β（ベータ）チタンをフェース部に採用することにより、肉厚を中心部で２．９ｍｍ、外縁部で２．０ｍｍにすることを可能にしました。このダブルフェース構造が高反発鍛造β（ベータ）チタンの「強く」「硬い」特性を最大限に引き出し、フェース部の広範囲で大きなトランポリン効果を発生させます。このことにより、インパクト時のパワーロスを最小限に抑え、夢のビッグドライブを可能にします。
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| \10,263（税込）
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（ＭＤＴ カーボンクラウン ドライバー ＭＨＧ−９２０Ｔ）☆大きな飛距離を実現し、打ちやすさと爽快な打球音を追求したニューコンポジットドライバー☆カーボンクラウン（３Ｋカーボンクロス＋ＵＤカーボン）・高反発ＴＶＣベータチタンフェース２．８ｍｍ（鍛造板材）と剛性の強い６−４鋳造チタンボディ（真空精密鋳造）とのコンポジットドライバー。ヘッド上部をカーボンにすることで約１４ｇの軽量化に成功しました。また最新技術のプラズマ溶接を採用することで約６ｇ の軽量化とワイドな高反発エリアを実現。約２０ｇの重量設計自由度を確保できた事からヒールソール部分に重量を集中しヒールバック配重とすることで最適な重心バランスによる抜群のつかまりやすさと、高弾道・低スピンにより最大級の飛距離を実現しました。また従来のカーボンクラウンは特有の鈍い音が問題でしたが、新技術のカーボン真空成型接合を採用する事で、より強固に密着させることができ、ボイド（気泡）の少ないカーボンクラウン複合材を装着し爽快な打球音を実現しました。
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| \10,290（税込）
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（トップランキング ＴＷＩＮ−ＣＯＰＰＥＲドライバー）フェースにＳＰ−７００チタンを採用し、フェース厚の肉薄化を実現。ボールの衝撃をロスなく捕らえ、反発性能をアップしました。４００ｃｃと大きなボディーながら、ソールのトウ側、ヒール側を大胆にえぐり取りとった形状は空気抵抗を抑制し、またオリジナルシャフトの粘り強いしなりとが合わさり、ヘッド速度のアップに大きな効果を生み出します。
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| \10,290（税込）
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（ＭＤＴ カーボンクラウン ドライバー ＭＨＧ−９２１Ｔ）☆大きな飛距離を実現し、打ちやすさと爽快な打球音を追求したニューコンポジットドライバー☆カーボンクラウン（３Ｋカーボンクロス＋ＵＤカーボン）・高反発ＴＶＣベータチタンフェース２．８ｍｍ（鍛造板材）と剛性の強い６−４鋳造チタンボディ（真空精密鋳造）とのコンポジットドライバー。ヘッド上部をカーボンにすることで約１４ｇの軽量化に成功しました。また最新技術のプラズマ溶接を採用することで約６ｇ の軽量化とワイドな高反発エリアを実現。約２０ｇの重量設計自由度を確保できた事からヒールソール部分に重量を集中しヒールバック配重とすることで最適な重心バランスによる抜群のつかまりやすさと、高弾道・低スピンにより最大級の飛距離を実現しました。また従来のカーボンクラウンは特有の鈍い音が問題でしたが、新技術のカーボン真空成型接合を採用する事で、より強固に密着させることができ、ボイド（気泡）の少ないカーボンクラウン複合材を装着し爽快な打球音を実現しました。
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| \10,290（税込）
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（トムモリス トムモリスＴ３ ドライバー）トムモリス（ＴＯＭＭＯＲＲＩＳ）Ｔ３ドライバーは、フェース長さ（トゥからヒール距離）に対するヘッド幅（フェース面から後方にかけての長さ）が約８５％と上面から見ると正方形に近いヘッド形状をしているため、アドレス時に大きな安心感が生まれます。また、形状に加え、ソール後方部にタングステンをインサートすることにより、低重心で、深重心を実現しました。ワイドスポット化、高打ち出し化が図られ、高弾道で大きな飛距離が得られます。シャフトはＴ３用オリジナルシャフトを採用。粘り強く、はじきのよい設計になっています。ヒールよりにインサートすることにより、重心距離を短くし、ヘッドがかえりやすい設計を施しています。
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| \10,290（税込）
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（ミズノ Ｔ−ＺＯＩＤルーキー メタルウッドＦＷ）【未来のトッププレーヤーを目指すローティーンエイジャーの為に】●１１〜１４才の体力や体格に合わせた専用設計。●ボールが上がりやすいシャロースタイルの低重心設計。●ジュニアのための打ちやすさを可能にしています。
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| \10,395（税込）
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ＭＬセオリー チタンドライバーＴＨ−４００／ダイワ（ＤＡＩＷＡ）の新品中古の品揃えならゴルフダイジェスト・オンラインのＧＤＯＳＨＯＰ．ｃｏｍ。ダイワ セオリー チタンドライバーＴＨ−４００ ダイワオリジナルカーボンシャフト 世界最大級のゴルフ用品通販ショップ
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| \12,800（税込）
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（ブリヂストン レイグランデ スーパーｖｅｒ．６．１ ドライバー）●ブリヅストン レイグランデ スーパーｖｅｒ．６．１ドライバー（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ Ｒｅｙｇｒａｎｄｅ Ｓｕｐｅｒ Ｖｅｒ．６．１ Ｄｒｉｖｅｒ）は、チタン製ヘッドで、安定性に優れた４１０ｃｍ３のオーバーサイズドライバー。●大きなスイートエリアで、打点のばらつきをカバー。●シャローフェース設計で低重心化を実現し、高弾道で大きく飛距離を伸ばします。●４４．５インチで振り抜きやすく、ミート率がアップ！
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| \14,000（税込）
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（朝日ゴルフ用品 ＭＤＴ チタンドライバー ＭＨＧ−８５１ＴＬ）更なる進化を続けるＭＤＴシリーズよりニューモデルチタンドライバーが登場しましたクラウン部分を０．７ｍｍの超薄肉化することにより１０ｇの軽量化に成功、ヒールソール部にあるタングステン１０ｇが重心距離を短くし、ヘッドの返りをスムーズにしながらボールの捕まりを良くしています。また、４ＰＣＳ精密鍛造だからこそ可能になった上部の軽量化は重心深度を更に深めた低重心設計により、高弾道ハイドローの球筋を可能にしました。ボディ、フェースには６−４チタンを採用。剛性の高いヘッドがショット時のエネルギーロスを最小限に抑え、大きな飛距離を生み出します。シャフトには、バージョンアップしたロートルクでありながら全体が弓状にしなることでヘッドスピードのＵＰとコントロール性を追求した３キックポイントのＭＤＴアーチパワーアクションシャフトを採用。グリップにはソフトフィーリングで滑りにくいプライド製ＭＤＴオリジナルサンドスパイラルグリップを採用。進化を遂げたＭＤＴドライバーを体感して下さい。
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| \14,490（税込）
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（ヨネックス サイバースター パワーブリッド ＲＸ ドライバー）パワーブリッドＲＸは、クラウン素材の一部に超高弾性カーボン９０ｔ（スーパーＨＭＧ９０）を新たに配合。瞬発的なたわみの復元力をもたらす強弾力ヘッドで、４０ｍ／ｓ以上のヘッドスピードに対応。超高弾性カーボンで導かれるハイドローの弾道を是非お試し下さい。
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| \14,799（税込）
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（サクソン ＰＬＡＺＭＡ ５００チタンドライバー）ヘッド体積の最大化により今までに無いスィートスポットの拡大を目指し設計。シャフトにマミヤＯＰ社製オリジナルシャフトを採用し、完全に飛びを重視したモデル。ヘッド自体の剛性と反発性能を高めるためソールに独自のカットラインを設け振り抜きの良さを追求。ヘッド上部にカーボン素材を採用し美しさと高反発性能をあわせ持つ。４４インチ設計により格段にミート率を高め打ち出しからの高弾道を実現している。
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| \14,994（税込）
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（ダンロップ スリクソン Ｗ４０４ ドライバー）◆高反発を生み出す「インパクトパワーボディ」＋「インパクトパワーフェース」ソールとクラウンのフェース寄りの肉厚を薄くした「インパクトパワーボディ」により、ヘッドがたわみやすくなり反発性能が向上しました。加えて飛びが必要な高打ち出しと低スピンも同時に実現しています。またフェースにはＤＡＴ５５Ｇ鍛造チタンを採用するとともに、肉厚を中央部２．８ｍｍ、外縁部２．３ｍｍとした「インパクトフェース」によっても反発性能が高まり、ボール初速が向上し優れた飛距離性能を実現しています。◆ソール内側の「ハイパワーウェイト」により、操作性と正確性が向上ソール内側に装着された「ハイパワーウェイト」の位置を、ロフト８．５度ではトウ寄りに、ロフト１０．５度ではヒール寄りに設置することで、対象ゴルファーに合わせた「最適重心距離設計」を採用しています。優れた操作性に加え方向安転生と正確性も向上します。◆４０５ｃｍ３の大型ヘッドで安定した飛距離アップヘッド体積は４０５ｃｍ３と従来より２５ｃｍ３大きくずれることで、高反発エリアが１０．５％も拡大。特に上下方向に拡大しているので、打点がセンターからずれても飛距離の低下が少なく、安定したとびが得られます。◆プロ・上級者好みの打球音が得られる「サウンドリブ設計」従来のクラウン内側に加え、ソール内側にも「サウンドリブ」を設けることで、プロ・上級者好みの心地よい打球音を実現しています。◆構えて安心感のあるヘッド形状フェースからネックにかけて自然なつながりを持たせたプロ好みのストレートフェースで、プロ・上級者が安心して構えられる顔をを実現しています。◆弾きと方向安定性を両立させたＳＶ−３００１Ｊシャフトダンロップ独自の「Ｅ．Ｉ．Ｇ．Ｉ．理論」に基づいて設計された新開発のＳＶ−３００１Ｊシャフトを装着しました。中央部分の曲げ剛性を軟らかくすることでヘッドスピードがアップし、シャープに振りぬけます。また先端剛性を上げることで、４５インチでも方向安定性が優れています。※Ｅ．Ｉ．Ｊ．Ｉ．理論シャフトの曲げ（Ｅ．Ｉ．）剛性とねじれ（Ｇ．Ｉ．）剛性の手元から先端部にかけての変化をバランス良く設計することで、優れたフィーリング方向性を実現する理論です。．
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| \15,540（税込）
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（クリーブランド ランチャー ＴＩ４６０ ドライバー）新しいクラウンテクノロジーをランチャー ４６０ ドライバーに加えることによって、クリーブランドゴルフデザイナーたちは、すでに成功したドライバーをより真っ直ぐにとばし、飛距離をだすということに成功しました！！このドライバーの一新された成功の鍵は、重さの１５％がヘッドのクラウンから取り除かれて、その周辺部の低い部分と深い部分に再配分されたという事実に有ります。この再配分が、より長いドライブの為に低重心とより高い発射角を生みだします。ランチャーＴｉ４６０ドライバーは、原型のドライバーのフェース：ＳＰ７００βチタン、プラズマ結合などはそのままにおおきなスイートスポットで最大の飛距離と楽に打てるという真実を手に入れることが出来るでしょう！！
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| \15,839（税込）
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（ミズノ ＭＰ−００１ ドライバー Ｔ／Ｓ）世界のツアーで認められた信頼とテクノロジーが、飛びの境界を超える。【高反発鍛造チタンフェース】フェース部には、β系鍛造チタン（１５Ｖ−６Ｃｒ−４Ａｌ）を採用し、肉厚を５段階に変化させた部分肉厚フェース設計を採用。弾きの良さと高い反発力で飛距離を伸ばします。（日本モデルのみ）【低重心化を追求したカーボンナノチューブ】クラウン部に比重の小さなカーボンを採用することで、従来のチタンに比べ約１８ｇの軽量化を可能に。低重心化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角が、吹き上がりを抑えた、力強い弾道を生み出します。【インパクトのエネルギーを強い飛びに変えるＸフレーム構造】ヘッド剛性を高めるクラウン内部のＸフレーム構造。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップさせます。更に、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。【バランスグルーブ＋カットアエートゥ設計】ヒール側をスリット構造にしたバランスグルーブ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ウエイトを軽減させたカットアウエートゥ設計。徹底追求した最適ウエイト配分が、ボールの上がりやすさ、つかまり易さを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。【ツアースピリット３７０バットスタンダード】３軸ブレーディング製法による優れた振動減衰効果と癖のないしなりを実現。適合ヘッドスピード Ｘ：４７ｍ／ｓ〜 Ｓ：４３〜４７ｍ／ｓ
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| \16,800（税込）
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