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（ダンロップ ハイブリッド Ｅｚドライバー）■やさしく飛ばせる４６０ｃｍ３大型ヘッド４６０ｃｍ３大型ヘッドにプラスして、０．６ｍｍ薄肉クラウンやソール後方に装着したタングステンニッケルウエイトによって、深・低重心化と慣性モーメントの増大化を実現。方向性、ボールの上がりやすさがアップし、やさしく飛ばせます。■やさしく飛ばせる「ワイドオートフォーカス設計」アベレージゴルファーの打点のバラツキに合わせてスイートエリアを拡大した「ワイドオートフォーカス設計」を新搭載。ミート率が不安定でも平均飛距離がアップします。■やさしく飛ばせる「新バルジ＆ロール設計」フェースのバルジを、トウ側とヒール側をフラットに設計。またロールは、フェース下部をフラットに設計。芯を外してもサイドスピン量が抑えられて安定した方向性が得られると同時に、フェース下部に当たっても高い打ち出しで飛距離が安定します。■心地よい打球音が得られる「サウンドリブ設計」クラウン内側ヒール寄りのリブを増やして、ヒール寄りの剛性をアップ。たわみにくくなったことで、高くて響きのある打球音が得られます。■やさしく振れる「キックポイントフロー設計」の「ＨＢ−４００」カーボンシャフトフレックス別に剛性分布を専用設計した「キックポイントフロー設計」の新開発「ＨＢ−４００」カーボンシャフトにより、やさしく振れて、飛距離、方向性がアップします。
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| \33,600（税込）
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（ナイキ サスクワッチ ツアー ４６０ ドライバー）【ナイキ サスクワッチ ドライバー】シリーズの機能的な特長 １．クラブヘッドを後方に大きく拡げるという新発想 『ＰｏｗｅｒＢｏｗ＜パワーボウ＞』 テクノロジーにより、従来のドライバー形状では成し得なかったほどの深い重心深度を達成。２．新発想の形状『ＰｏｗｅｒＢｏｗ＜パワーボウ＞』により、『ＭＡＸ ＢＡＣＫ ＣＧ＜マックスバックＣＧ＞』 と呼ぶ重心設計を実現。重心を従来の４６０ｃｃのドライバーより、はるかにヘッド後方の深い位置に移動させ、さらに低重心にした深重心・低重心設計。・ インパクト時にロフトがつきやすくなり高い打ち出し角度を確保。 ・ 低重心がもたらす適正スピンが大きな飛球線を描いた高弾道を実現。 ・ 慣性モーメントが飛躍的に大きくなることによりスイートスポットが拡がり（ミート率が上がり）、平均的に飛距離の向上をもたらします。 ・ 深い重心深度が作り出す大きな重心角が大型ヘッドにありがちな右へのプッシュアウトを防ぎ、つかまりの良いストレートな弾道を可能にします。 ３．フェイス素材に強度と粘りに優れた 《ＮｅｘＴｉ（ネクストチタン）》 を採用。 広範囲での高い反発力とスイートスポットが拡大。相反する強度と粘りを併せ持つ優れたフェイス素材が、一度ボールを包んでからはじき返すような弾力感のある打感と広いエリアでの速いボール初速を実現します。ミスヒット時でも飛距離をロスすることなく、やさしく飛ばせます。 ＊《ＮｅｘＴｉ（ネクストチタン）》は、「ナイキ イグナイトプラス ドライバー」と「ナイキ イグナイトプラス ディファイ ドライバー」にも採用しているフェイス素材です。 最大級のモーメント＝最大級のやさしさサスクワッチドライバーのジオメトリーは現存する４６０ｃｃのヘッドを遥かに凌ぐ安定性をもたらします。深くなった重心はスイートスポットを広げるだけでなく、大きなヘッドをスクエアに戻してくれる効果をも発揮します。この結果、よりストレートにより遠くへやさしくボールを導きます。
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| \34,800（税込）
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（テーラーメイド ｒ５ デュアル ＴＰ ドライバー）大型ヘッドのメリットをそのままに弾道へのこだわりを満足させるツアー仕様のｒ５！！「ＴＬＣ」テクノロジーと最適重心位置設定によって、大型ヘッドに驚異的なつかまりの良さを実現した「ｒ５ デュアル ＴＰ ドライバー」。そのやさしさとすぐれた性能を活かしながら、さらにスイングウェイトの微調整がてき、スクェアなフェースアングルをもつ「ｒ５ デュアル ＴＰ ドライバー」が誕生。ツアープロからの「やさしさとツアースペックの両立を」という要望へ、テーラーメイド（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ）は最先端のテクノロジーで応えました。 ★ 弾道をチューニングできるＴＬＣシステム２ｇと８ｇのＴＬＣカートリッジを搭載。トゥ側２ｇ、ヒール側８ｇの設定でドローボールの球筋が得やすくなります。さらに、オプションのＴＬＣカートリッジを使うことで、４９通りものウェイトポジションが作れ、スイングウェイトの微調整が可能です。 ★ ツアープロも納得のスクェアフェースツアープロの要望に応えるスクェアなフェースアングルに設計。ターゲットラインに対してつねにスムーズに構えられます。最大反発係数（ＣＯＲ）は、新ルールに適合しています。 ★ やさしさを生む大型ヘッド＆高慣性モーメント４５０ｃｃの大型ヘッドに大きな慣性モーメントを実現。ティーショットでのやさしさと安定性が、競技シーンでプレーするゴルファーに大きなアドバンテージをもたらしてくれます。
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| \36,540（税込）
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（テーラーメイド ｒ５ デュアル ＴＰ ドライバー）デュアルＴＰ ドライバーに人気のシャフト「ディアマナ Ｓ５３」が登場日本の女子ツアーでも人気が高まっている話題の５０ｇ台の軽量シャフト「ディアマナ Ｓ５３」。粘りのある適度な弾きによって、ローヘッドスピードでも最大級飛距離が得られるのが人気の理由です。４５０ｃｃの大型ヘッドとのベストマッチングで、ヘッドスピードが遅めの競技志向のゴルファーに最適です。 ★「ＴＬＣ」テクノロジーと最適重心位置設定によって、大型ヘッドに驚異的なつかまりの良さを実現やさしさとすぐれた性能を活かしながら、さらにスイングウェイトの微調整がてき、スクェアなフェースアングルをもつ「ｒ５ デュアル ＴＰ ドライバー」が誕生。ツアープロからの「やさしさとツアースペックの両立を」という要望へ、テーラーメイド（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ）は最先端のテクノロジーで応えました。 ★ 弾道をチューニングできるＴＬＣシステム２ｇと８ｇのＴＬＣカートリッジを搭載。トゥ側２ｇ、ヒール側８ｇの設定でドローボールの球筋が得やすくなります。さらに、オプションのＴＬＣカートリッジを使うことで、４９通りものウェイトポジションが作れ、スイングウェイトの微調整が可能です。 ★ ツアープロも納得のスクェアフェースツアープロの要望に応えるスクェアなフェースアングルに設計。ターゲットラインに対してつねにスムーズに構えられます。最大反発係数（ＣＯＲ）は、新ルールに適合しています。 ★ やさしさを生む大型ヘッド＆高慣性モーメント４５０ｃｃの大型ヘッドに大きな慣性モーメントを実現。ティーショットでのやさしさと安定性が、競技シーンでプレーするゴルファーに大きなアドバンテージをもたらしてくれます。
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| \36,540（税込）
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（つるや ワンサイダー ＮＳ３ ドライバー）スライスさせない新構造、最適重心でまっすぐ飛ばせる！ワンサイダー ＮＳ３ ドライバー（ＯＮＥＳＩＤＥＲ ＮＳ３ ＤＲＩＶＥＲ）が、つるや（ＴＳＵＲＵＹＡ）から新登場。「スタビライザー・ウェイト」による深重心設計３つのタングステン合金をソール後方にレイアウトすることで、深い重心位置と大きな重心アングルを実現。ヘッドが返りやすくなり、球をやさしく捕らえてスライスを防ぎます。さらにヘッドの慣性モーメントも大きくなり、より高い方向安定性を発揮します。「カブウェブ構造フェース」フェースの裏面にくもの巣（カブウェブ）状のリブを設ける新構造により、２００８年ＳＬＥルール（高反発規制）適合ながらフェース重量を極限まで軽減。最適な重心設計を可能にしました。「極薄クラウン」による低重心設計ヘッドクラウン部の厚さを従来より約３０％も薄く（０．５５ｍｍ）することにより成功。これにより得られた低い重心位置が高い打ち出し角と少ないバックスピンの飛ぶ弾道を生み出します。「４２０ｃｍ３の大型ヘッド」ヘッドの大型化でさらにワイドなスイートエリアを実現。オフセンターヒットでも、曲がりを抑えて飛距離ロスを低減します。また、大型ヘッドにありがちな球の捕まりの悪さも解消。やや短めの重心距離と大きな重心アングルが自然なヘッドターンを生み出します。程よくしなり、暴れない「ＮＥＷロートルクチップシャフト」ヘッドだけでなく、シャフトにもスライス抑制機能を搭載。シャフト先端側のねじれ剛性をさらに高めることで、インパクト時のフェース向きを安定させ、サイドスピンを抑制します。手元側は少なすぎない適度なねじれ剛性にすることで、手打ちや打ち急ぎを防ぎ、自然なタイミングでの切り返しが得られやすいように工夫されています。
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| \36,750（税込）
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（タイトリスト プロチタニウム９０５Ｒ ドライバー）ＳＬＥルール適合、４６０ｃｃヘッド搭載。ニュードライバー９０５ＲＳＬＥルール適合の４６０ｃｃヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム９０５Ｒドライバーです。●フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン●ＣＮＣミルド６０６１Ｔ−６アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保●９０５Ｔと比べ、フェースエリアを７％拡大。さらに９０５Ｔより３５％もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。●重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。●精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着●ＳＬＥルール適合４６０ｃｃのモダンクラシック・ヘッドを採用。大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。●防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を９０５Ｔよりフェースから遠い位置に装着。大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。抑えます。
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| \37,800（税込）
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（クリーブランド ハイボア ＸＬドライバー）ハイボアＸＬドライバー（ＵＳ仕様）の特徴１．新形状ジオメトリーによる独自のＨｉＢＯＲＥ形状クラウン部を大きくへこませたＨｉＢＯＲＥ形状が、ヘッドスピードに応じて理想的な打ち出し角度とバックスピン量を実現。従来のＨｉＢＯＲＥより、さらに重心を深く低く設定することで、最適な弾道で飛ばすことができるようになりました。２．ヘッド体積、フェイス面積、慣性モーメント（ＭＯＩ）の大型化ヘッド容積は４６０ｃｃ（ＵＳＧＡ ＆ Ｒ＆Ａ）とルール適合最大サイズまで大型化。より周辺重量配分を徹底したことで慣性モーメントがさらに大きくなり、例えオフセンターヒットであったとしても、ヘッドの回転が最小限に抑えられるので方向のブレと飛距離のロスが少なくなります。３．高反発エリアの拡大ＣＯＲアジャストエレメントを装着する事で、高反発エリアを大幅にアップさせることに成功しました。４．高速ヘッドスピード設計前作のＨｉＢＯＲＥに比べ、全体的なスペックを見直すことで、より早くスムーズに振り切れるスペックを設定。総重量を軽量化し、さらに４５．２５インチ（Ｒ）とやや長めに設定することで、更なるヘッドスピード・アップをもたらします。
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| \37,800（税込）
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（テーラーメイド ｒ７ ドロードライバー）ハイドローで力強く遠くへ飛ばす ｒ７ ＤＲＯＷドライバー。新開発のドロー・ウェイト・テクノロジーによる、テーラーメイドでもっともハイドローが得やすいドライバー。コース右サイドのハザードへの不安を解消できます。また、ヘッドスピードは同じでも、ドローボールやストレートボールによって、弱々しく右へ曲がるボールよりも確実に飛距離が伸ばせます。短い重心距離と低・深重心で憧れのハイドローがやさしく実現重心距離を短く、重心位置を低く深く設計できるドロー・ウェイト・テクノロジーにより、ルール規制内最大サイズの４６０ｃｃ大型ヘッドに驚異的なボールのつかまりのよさを実現。ヘッドのターンを加速させるので、力強いハイドローボールがやさしく得られます。 大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリアで安定性が向上フェースにワイドなスピードゾーン（高反発エリア）を実現するインバーテッド・コーン・フェースを採用。大きな慣性モーメントとの相乗効果により、芯を外したときの飛距離ロスや方向性のブレも最小限に抑えられ、ショットの安定性や平均飛距離がアップします。
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| \39,270（税込）
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（ワークス ゴルフ ハイパーブレード ドライバー）ドラコン日本選手権完全制覇で証明されたテクノロジーをすべてのゴルファーへ。 飛んでやさしい“ハイパーブレード”誕生。 「ドラコンの飛びを、あなたにも。」それが開発コンセプトである。０５年、日本初の４００ヤードオーバーを記録したのをはじめドラコン日本選手権で数々の功績を残し完全制覇を成し遂げた究極の飛距離テクノロジーをすべてのゴルファーが享受できるよう、究極の飛距離性能と究極のコストパフォーマンスという相反する要素を徹底的に追求し、今ここに新たなるウェポンが誕生した。 “ハイパーブレード”は、飛距離の落ちてきたアマチュアや中高年ゴルファー、また、本物の飛びを知らない多くのゴルファーに「ワークスゴルフ」なら誰でもドラコンの飛びを体感できるようにと開発され、今、すべてのゴルファーに“やさしいクラブ“とは何なのか？を知ってもらいたい。 ヘッドはオールチタンとして強烈な爆発力を発揮。さらに、インパクト時のパワーを集中させ、一気に開放させる超極薄サイクロン構造フェースを新採用。その過激ともいえる飛距離性能と驚くべくコストパフォーマンスとは対称的な高級感あふれる美しいクリアブラウン塗装のヘッドが「ステイタス」までをも予感させる。
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| \39,800（税込）
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（マックスキャリー マックス キャリー ドライバー）☆夢見ていた飛びを実現する！☆◆スクエアゾーン理論が飛距離と方向性を同時に満たしてくれる夢のドライバー「ＭＡＸ ＣＡＲＲＹ ＤＲＩＶＥＲ ＯＦ ＤＲＥＡＭ」です！◆インパクトを迎えるほんの一瞬のヘッドの軌道でボールの行き先は決まってしまいます。最近ではスライサー対応のクラブが多くなってきているので、引っかけないように上手くヘッドを逃すスイングをしているゴルファーも多いのではないでしょうか。そのようなスイングではエネルギーロスになるため飛距離が伸びません。スクエアゾーンの理論はヘッドがスクエアの状態で走るので少々インパクトが早くても遅くても真っ直ぐに球が飛んで行ってくれます。すなわち方向性が良いのでエネルギーロスのない本来のスイングに打ちに行けるのです。◆ヘッドスピードの向上◆スイングすると聞こえる独特な風きり音はエオルス音といいます。これはカルマン渦が発生した時に鳴る音です。ヘッド後方にできる乱流が抑制され安定した風の流れを作り出している証明なのです。ツインエアロダイナミクスにテープを貼り、穴を完全にふさぐと音は聞こえなくなります。次にテープを剥がしスイングするとエオルス音と共にヘッドが走る、スイングが軽くなるといった事が体感できるでしょう。◆イメージ通りの打球◆理想的なヘッド重心としなやかなシャフトで球のつかまりを向上させました。これにより高弾道・低スピンで無駄のない安定した打球を飛ばすことができるのです。◆粘りのある打球感、爽快な打球音◆パーフェクトビートβチタンの採用により、インパクトで吸い付くような打球感を得ることができるでしょう。また高く響く打球音の演出は飛距離同様周囲を圧倒することでしょう。◆ＤＤ−４．２オリジナルシャフトショットの度にいつも同じタイミングでスクエアゾーンを通過させられるクセのないシャフトの開発をグラファイトデザイン社と共同で取り組みました。シャフト全体の硬度を極力均一にすることで中折れ感なく滑らかにしなり、安定した復元力を持つシャフトを完成させることが出来ました。またストレスの無い心地よい振りぬきを手に入れる為、樹脂量の少ない薄物カーボンシートを使用し、４２グラムという軽量化を実現しました。
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| \39,800（税込）
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（ワークス ゴルフ ハイパーブレード ドライバー）ドラコン日本選手権完全制覇で証明されたテクノロジーをすべてのゴルファーへ。 飛んでやさしい“ハイパーブレード”誕生。 「ドラコンの飛びを、あなたにも。」それが開発コンセプトである。０５年、日本初の４００ヤードオーバーを記録したのをはじめドラコン日本選手権で数々の功績を残し完全制覇を成し遂げた究極の飛距離テクノロジーをすべてのゴルファーが享受できるよう、究極の飛距離性能と究極のコストパフォーマンスという相反する要素を徹底的に追求し、今ここに新たなるウェポンが誕生した。 “ハイパーブレード”は、飛距離の落ちてきたアマチュアや中高年ゴルファー、また、本物の飛びを知らない多くのゴルファーに「ワークスゴルフ」なら誰でもドラコンの飛びを体感できるようにと開発され、今、すべてのゴルファーに“やさしいクラブ“とは何なのか？を知ってもらいたい。 ヘッドはオールチタンとして強烈な爆発力を発揮。さらに、インパクト時のパワーを集中させ、一気に開放させる超極薄サイクロン構造フェースを新採用。その過激ともいえる飛距離性能と驚くべくコストパフォーマンスとは対称的な高級感あふれる美しいクリアブラウン塗装のヘッドが「ステイタス」までをも予感させる。ドラコン総合優勝という栄光で飾られた驚異のＤＮＡをあますことなく受け継いだ壮絶なる飛びを、いま、多くのゴルファーに伝承したい。
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| \39,800（税込）
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（ガッシー Ｂ３シリーズ５１ ＧＤＯオリジナルモデルドライバー）ＧＤＯオリジナルモデルでマミヤＯＰのＡＶＩＸシャフト装着のドライバーが新登場です！シャフトの選定については、シャフトメーカー・プロゴルファー等多くの専門家に試して頂いた結果、これが一番最適！というものを選定しております。エースドライバーとして、ＡＶＩＸシャフトそのものの性能を知るための試打クラブとして、是非お試しください。【マミヤＯＰ ＡＸＩＶシャフト】アベレージゴルファーからトッププロまで。多くのプレーヤーが使いはじめた画期的シャフト、４軸ＡＸＩＶです。エネルギーロスを最小限に抑え、グラファイトシャフトの飛びと、スチールシャフトの安定性を実現しました。これまでにない発想で、フレックスと振動係数によりシャフトとの硬さを設計。より高い精度を実現しました。
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| \39,900（税込）
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（ナイキ サスクワッチ ドライバー）【ナイキのサスクワッチ ドライバー（ＮＩＫＥ ＳａｓＱｕａＴＣＨ Ｄｒｉｖｅｒｓ）】シリーズの機能的な特長 １．クラブヘッドを後方に大きく拡げるという新発想 『ＰｏｗｅｒＢｏｗ＜パワーボウ＞』 テクノロジーにより、従来のドライバー形状では成し得なかったほどの深い重心深度を達成。２．新発想の形状『ＰｏｗｅｒＢｏｗ＜パワーボウ＞』により、『ＭＡＸ ＢＡＣＫ ＣＧ＜マックスバックＣＧ＞』 と呼ぶ重心設計を実現。重心を従来の４６０ｃｃのドライバーより、はるかにヘッド後方の深い位置に移動させ、さらに低重心にした深重心・低重心設計。・ インパクト時にロフトがつきやすくなり高い打ち出し角度を確保。 ・ 低重心がもたらす適正スピンが大きな飛球線を描いた高弾道を実現。 ・ 慣性モーメントが飛躍的に大きくなることによりスイートスポットが拡がり（ミート率が上がり）、平均的に飛距離の向上をもたらします。 ・ 深い重心深度が作り出す大きな重心角が大型ヘッドにありがちな右へのプッシュアウトを防ぎ、つかまりの良いストレートな弾道を可能にします。 ３．フェイス素材に強度と粘りに優れた 《ＮｅｘＴｉ（ネクストチタン）》 を採用。 広範囲での高い反発力とスイートスポットが拡大。相反する強度と粘りを併せ持つ優れたフェイス素材が、一度ボールを包んでからはじき返すような弾力感のある打感と広いエリアでの速いボール初速を実現します。ミスヒット時でも飛距離をロスすることなく、やさしく飛ばせます。 ＊《ＮｅｘＴｉ（ネクストチタン）》は、「ナイキ イグナイトプラス ドライバー」と「ナイキ イグナイトプラス ディファイ ドライバー」にも採用しているフェイス素材です。 最大級のモーメント＝最大級のやさしさサスクワッチドライバーのジオメトリーは現存する４６０ＣＣのヘッドを遥かに凌ぐ安定性をもたらします。深くなった重心はスイートスポットを広げるだけでなく、大きなヘッドをスクエアに戻してくれる効果をも発揮します。この結果、よりストレートにより遠くへやさしくボールを導きます。【シャフト：ツアーＡＤ（Ｎ６５）】ツアープロに高い評価を得ているＴｏｕｒ ＡＤシリーズのプロトタイプを採用。ヘッドスピードの速いゴルファーに安定したしなりと方向性を提供する。グラファイトデザイン社製です。
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（タイトリスト プロチタニウム９０５Ｒ ドライバー）ＳＬＥルール適合、４６０ｃｃヘッド搭載。ニュードライバー９０５ＲＳＬＥルール適合の４６０ｃｃヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム９０５Ｒドライバーです。●フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン●ＣＮＣミルド６０６１Ｔ−６アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保●９０５Ｔと比べ、フェースエリアを７％拡大。さらに９０５Ｔより３５％もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。●重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。●精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着●ＳＬＥルール適合４６０ｃｃのモダンクラシック・ヘッドを採用。大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。●防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を９０５Ｔよりフェースから遠い位置に装着。大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。
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（タイトリスト プロチタニウム９０５Ｒ ドライバー）ＳＬＥルール適合、４６０ｃｃヘッド搭載。ニュードライバー９０５ＲＳＬＥルール適合の４６０ｃｃヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム９０５Ｒドライバーです。●フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン●ＣＮＣミルド６０６１Ｔ−６アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保●９０５Ｔと比べ、フェースエリアを７％拡大。さらに９０５Ｔより３５％もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。●重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。●精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着●ＳＬＥルール適合４６０ｃｃのモダンクラシック・ヘッドを採用。大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。●防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を９０５Ｔよりフェースから遠い位置に装着。大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。
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| \41,990（税込）
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（ナイキ サスクワッチ ドライバー）【ナイキのサスクワッチ ドライバー（ＮＩＫＥ ＳａｓＱｕａＴＣＨ Ｄｒｉｖｅｒｓ）】シリーズの機能的な特長 １．クラブヘッドを後方に大きく拡げるという新発想 『ＰｏｗｅｒＢｏｗ＜パワーボウ＞』 テクノロジーにより、従来のドライバー形状では成し得なかったほどの深い重心深度を達成。２．新発想の形状『ＰｏｗｅｒＢｏｗ＜パワーボウ＞』により、『ＭＡＸ ＢＡＣＫ ＣＧ＜マックスバックＣＧ＞』 と呼ぶ重心設計を実現。重心を従来の４６０ｃｃのドライバーより、はるかにヘッド後方の深い位置に移動させ、さらに低重心にした深重心・低重心設計。・ インパクト時にロフトがつきやすくなり高い打ち出し角度を確保。 ・ 低重心がもたらす適正スピンが大きな飛球線を描いた高弾道を実現。 ・ 慣性モーメントが飛躍的に大きくなることによりスイートスポットが拡がり（ミート率が上がり）、平均的に飛距離の向上をもたらします。 ・ 深い重心深度が作り出す大きな重心角が大型ヘッドにありがちな右へのプッシュアウトを防ぎ、つかまりの良いストレートな弾道を可能にします。 ３．フェイス素材に強度と粘りに優れた 《ＮｅｘＴｉ（ネクストチタン）》 を採用。 広範囲での高い反発力とスイートスポットが拡大。相反する強度と粘りを併せ持つ優れたフェイス素材が、一度ボールを包んでからはじき返すような弾力感のある打感と広いエリアでの速いボール初速を実現します。ミスヒット時でも飛距離をロスすることなく、やさしく飛ばせます。 ＊《ＮｅｘＴｉ（ネクストチタン）》は、「ナイキ イグナイトプラス ドライバー」と「ナイキ イグナイトプラス ディファイ ドライバー」にも採用しているフェイス素材です。 最大級のモーメント＝最大級のやさしさサスクワッチドライバーのジオメトリーは現存する４６０ＣＣのヘッドを遥かに凌ぐ安定性をもたらします。深くなった重心はスイートスポットを広げるだけでなく、大きなヘッドをスクエアに戻してくれる効果をも発揮します。この結果、よりストレートにより遠くへやさしくボールを導きます。【シャフト：ディアマナＭ６３】つかまりの良さと粘りのあるしなり感が特長で、大型ヘッド特有の右へのスッポ抜けを防ぐ飛距離重視タイプ。三菱レイヨン社製です。
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| \42,000（税込）
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ＭＬモメンタムサイン ＸＰ ドライバー／パワービルト（ＰＯＷＥＲ ＢＩＬＴ）の新品中古の品揃えならゴルフダイジェスト・オンラインのＧＤＯＳＨＯＰ．ｃｏｍ。パワービルト モメンタムサイン ＸＰ ドライバー サインＸＰオリジナル 世界最大級のゴルフ用品通販ショップ
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| \42,840（税込）
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（マルマン ニュー メタバイオ ドライバー）狙える強弾道ドライバー、ニューメタバイオ誕生！最新の重量設計技術が、ドライバーの飛びを変える。思いっきり振り抜き、思いどおりの弾道が描ける、高性能ヘッドスペック採用のニューメタバイオ、誕生！◆Ｖカットグラビティ設計比重の軽いＳ．Ｆフォージドチタンをフェイスに採用するとともに、ソールをＶ字型にカットし、サイドソール側に移動させることにより、４０．５ｍｍの深重心を実現。力強い直進性能を実現しました。◆最大体積４６０ｃｍ３ルール規制最大体積と徹底した肉厚設計により慣性モーメント４３００ｇ・ｃｍ３を実現。抜群の方向安定性を達成しました。◆最新の重心設計板厚設定とネック位置調節により、重心アングル３０度、重心距離３４ｍｍを達成。球のつかまりを大幅に改善しました。
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| \44,625（税込）
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