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（キャスコ Ｄ−ＭＡＸ４６０ ドライバー）キャスコ（Ｋａｓｃｏ） Ｄ−ＭＡＸ４６０ ドライバーはフェースに極薄ファイバーチタンを採用しました。◆新コンセプト「ＭＡＸ理論」◆ＭＡＸ理論とは、飛距離（Ｄｉｓｔａｎｃｅ）を最大（ＭＡＸ）にするために必要な４つの要素、１：ヘッドスピード、２：振りやすさ、３：ミート率、４：反発。これらを最大にするというものです。●１：ヘッドスピードをＭＡＸにする振り切れる範囲内でクラブが長くなればヘッドスピードが速くなります。キャスコ（Ｋａｓｃｏ）は限界の飛距離への挑戦として４７インチをラインナップしました。※Ｒ＆Ａ及びＵＳＧＡの規定する測定法では４７．５インチに相当●２：振りやすさをＭＡＸにする（慣性モーメント２８２万ｇ・ｃｍ２）気持ち良く振りぬいて全てのパワーを還元するために、キャスコ（Ｋａｓｃｏ）はクラブ全体に着目しました。４４インチから２７インチまで、現在の市場でアベレージ向けドライバーの基準値となる慣性モーメント２８２万（２８２万ｇ・ｃｍ２）に揃えることで、同じ振りやすさでそれぞれのスイングや体型にフィットした長さを選べます。●３：ミート率をＭＡＸにするルール最大容量の４６０ｍｌヘッドによる大慣性モーメントが、スイートエリアを従来品の４００ｍｌサイズドライバーより約２０％もアップしています。（キャスコ調べ）●４：反発をＭＡＸにするチタン合金最高強度を誇るファイバーチタンをフェイスに採用。極薄２．２ｍｍのフェース厚が最大反発を実現します。◆ファイバーチタンとは・・・チタン合金の組織を一定方向に揃える特殊製法により従来のチタン合金に比較して強度をアップ。フェースの薄肉化とスプリング効果を高めることができます。◆パワートルネード Ｄ−ＭＡＸシャフト◆４つの設計ポイントで、長さごとに振りやすく安定した弾道を生み出す高性能シャフト。１、ツイスティングポイント採用：フレックス別にボールのつかまりもコントロール２、ウェイトフロー設計：シャフト重量を長さ別に設定し、クラブの振りやすさを統一３、ＥＩフロー設計：シャフトの剛性分布を長さ別に設定し、長さの違いを感じさせない４、バランスポイントフロー設計：思いシャフトほど手元よりにバランスポイントを設定し、インパクトエネルギーを最大にします。
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| \16,800（税込）
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（ダイワ チームダイワ アドバイザードライバー ＡＤ−４５０）チームダイワ アドバイザードライバー ＡＤ−４５０（ＴＥＡＭ ＤＡＩＷＡ ＡＤＶＩＳＯＲ ＡＤ−４５０）の最大の特徴は、両バックサイドに取り付けたウェイト。４５０ｃｃの大型ヘッドのスィ−スポットを増大させ、シャフトの重量を多少重くすることにより、ドローボールを打ち易くする設計になっています。中心を外しても、この大型ヘッドとウェイトシステムにより圧倒的な飛距離を実現します。このドライバーで、高弾道ドローボールショットを体験して下さい。
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| \16,830（税込）
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ＭＬエフィル ドライバー／ミズノ（ＭＩＺＵＮＯ）の新品中古の品揃えならゴルフダイジェスト・オンラインのＧＤＯＳＨＯＰ．ｃｏｍ。ミズノ エフィル ドライバー オリジナルカーボン 世界最大級のゴルフ用品通販ショップ
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| \17,850（税込）
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（ダンロップ ニューゼクシオドライバー）従来モデルよりボディ全体の剛性を低く（柔らかく）するためフェース周辺だけでなくクラウン・ソールのフェース側を薄くした新開発スクラム構造の「インパクトパワーフェース」により、高反発化を実現しています。これにより、反発性能が向上し更に大きな飛距離が得られます。オートフォーカス設計をさらに進化させ、アベレージゴルファーの打点分布に合わせて高反発エリアを広げた「高反発オートフォーカス設計」によりフェースのトゥ・ヒール方向の肉薄部分を拡大し、新しく高強度チタン『ＤＡＴ５５Ｇ』を採用。ソール後方ほど肉厚を厚く、低重心化、深重心化によりボールが上がりやすく方向性もアップ。これにより芯を外しても飛距離のロスが少なく、曲がりも少なくなっています。また「ロフト別最適重心距離設計」を採用し、ヘッドスピードに応じてスクエアインパクトが可能になり方向安定性を実現。シャフトは「Ｅ．Ｉ．Ｇ．Ｉ．理論」に基づく新開発の「ＭＰ３００」シャフトを装着しました。航空機技術が活かされた新素材により先端のねじれ剛性を高くすることで打点がばらついてもねじれにくく、さらに方向性が安定します。
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| \17,999（税込）
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（マルマン ＥＸＩＭ ｎａｎｏ ドライバー）超高反発ナノテク コンポジットドライバー。ノーベル化学賞受賞のナノテク素材「フラーレン」採用！最高、最大、高反発性能で史上最高の飛距離性能を実現。プラス２０ヤードも夢ではない！
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（テーラーメイド ｒ５ デュアル レディースフェアウェイウッド）フェアウェイからもつかまる。初めてのＴＬＣ採用モデル。
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（ツアーエッジ バズーカ Ｊｍａｘカーボンクラウンドライバー）ツアーエッジのＢａｚｏｏｋａ Ｊｍａｘ Ｃａｂｏｎ Ｃｒｏｕｎ Ｄｒｉｖｅｒ（バズーカ・ジェイマックス・カーボンクラウン・ドライバー）はボディーがチタン、ヘッド上部をカーボン素材にすることにより最適重量配分に成功！在庫限りの処分セールにつき大変お買い得！！
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| \19,800（税込）
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（ワークス ゴルフ ダイナエクシオール３６０ドライバー）【７０歳が魅せた驚異の３０７ヤード！】「昨年、６９歳で３０８ヤードを記録し、大注目を浴びたスーパーシニア・国分佐久氏。７０歳を迎えた今、よみうりＣＣ９番ホールで３０７ヤードを記録した。その飛びに一切の衰えを見せない国分氏が「生涯の友」として選んだ極限の超高反発ドライバーです。極薄化イコール超高反発である。遂にチタン比５０％薄実現。従来モデルから「世界最薄」という圧倒的な超高反発性能を欲しいままにし、未体験ともいえる飛距離を実現しつづけてきたダイナシリーズ。第六世代を迎え、大幅な超高性能化を達成した。ダイナの伝統ともいえるチタンを遥かに凌駕するＴｉＸ超硬張力特殊鋼を超高圧鍛造機によりさらに鍛え上げることにより、驚異のフェース肉厚１．５−２．２−１．５ミリ（従来チタン３．０ミリ。５０％薄）という現在、世界最薄となる超極薄フェースを実現。強烈なトランポリン効果を発揮し、想像を超えた飛距離を体感することになるでしょう。※ ０４．７月現在、市販セットの中では世界最薄。ステンレス系特殊合金ヘッドでは世界最大を実現しております。
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| \19,800（税込）
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（ エルニーニョ ３８０ＲＸ ジカドラ）高反発なのにルール適合！これ一本で２本分のパワー！！フェアーウェイウッドはもういりません！ドラコンドライバーでお馴染みのエルニーニョゴルフクラブから新製品ドライバーがさらにパワーアップして新登場！！その名も『ジカドラ』◆ジカドラとは？？ティーショットは勿論、フェアーウェイからも打てるニュードライバー！●ティーショットでは楽に球があがり、ミート率もＵＰしキャリーで距離を稼ぐ！●ロングホールの２打目はさらにジカドラで威力を発揮ランで稼ぐ！シャフトは柔らかめの設定となっております。先調子設定で球も上がりやすく、軽く振っても撓り、撓りのパワーが球に伝わりロングドライブ。通常のドライバーに比べ４３インチと短めのシャフトレングスで、振りぬきが良く思い切り振れるので曲がらず、方向性も抜群！◆開発コンセプト飛んで曲がらないドライバー！全てのターゲットを対象にした製品開発に限界を感じ、限られたユーザー、特に一般アマチュアユーザーに的を絞りました。アスリート向けのゴルフクラブは各メーカーより多数発売されており、それとは一線を隔した特徴的な、易しくしく飛ばす！使って見たい クラブ作りをめざしました。◆こんな方にオススメ！●最近球があがらないし飛距離が落ちた！⇒ロフトが多めでシャフトが柔らかいので上がりやすく、軽く振ってもシャフトが撓り飛ぶのです！フレックスＲをお勧めいたします。●ドライバーよりスプーンが飛ぶ！⇒スイートスポットが広くミート率が上がり振りぬきも良くなり球がつかまり、飛ぶのです。フレックスＳをお勧めいたします。◆高反発なのにルール適合とは？高反発規制（ＣＯＲ値）について新ルールでは反発係数が０．８３０を超えるドライビングクラブは２００８年度より違反クラブとなっております。Ｒ＆Ａ（ロイヤル＆エイシェント）が定める「ドライビングクラブ」（ドライバー）の定義は「ロフト１５度以下」とあり、反発係数が規制されているのもこの「ドライビングクラブ」に限ったことであります。ジカドラは１５．５°！ （ソール部にロフト表示はいたしておりません）
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| \19,800（税込）
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（ヤマハ ０５インプレス ３５０Ｖ ドライバー）ヘッドスピードを生かせる、フラッグシップモデル。 構えやすい。叩いても左に引っかける気がしない。ヤマハのインプレス ３５０Ｖ ドライバー（ＹＡＭＡＨＡＩＮＰＲＥＳ ＩＮＰＲＥＳ ３５０Ｖ ＤＲＩＶＥＲ）は完成度の高い洋梨型のヘッドに秘めた、０．８７５ＯＶＥＲの高反発が生み出す圧倒的な初速性能。さらなる飛距離とともに、直進性を高めるツインバックウェイトの採用で卓越したコントロール性能を身につけて登場です。●反発効果を高めるシンクロソール設計。●直進性を増すツインバックウェイト。●叩いても左に行かない、安定感のある手元調子シャフト。ＦＵＪＩＫＵＲＡ ＳＰＥＥＤＥＲ ＢＸ６０５Ｗを採用。
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| \19,800（税込）
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（ツアーエッジ バズーカ Ｊｍａｘカーボンクラウンドライバー）ツアーエッジのＢａｚｏｏｋａ Ｊｍａｘ Ｃａｂｏｎ Ｃｒｏｕｎ Ｄｒｉｖｅｒ（バズーカ・ジェイマックス・カーボンクラウン・ドライバー）はボディーがチタン、ヘッド上部をカーボン素材にすることにより最適重量配分に成功！ドロータイプとフェードタイプが打ちたい球筋が可能となる２タイプから選べるのも嬉しいですね。在庫限りの処分セールにつき大変お買い得！！
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| \19,800（税込）
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（マルマン メタバイオ ドライバー）マルマン『ｍａｒｕｍａｎ』メタバイオ『Ｍｅｔａｂｉｏ』が新ルール適合ヘッドで新登場！！メタバイオ『Ｍｅｔａｂｉｏ』はミート率のアップを最優先に開発を進めました。スライス系の球筋をストレートもしくはドロー系の球筋に変えることにより、より飛距離を伸ばします。 【 メタバイオ『Ｍｅｔａｂｉｏ』の特徴 】 ◆ 優れたボールの捕まり、深い重心設計が強い直進性能を実現１、大きな重心アングルでボールの捕まりが良い。・スライス系の球筋がストレートボールになる。・しっかりとした打感が得られる。２、３ヶ所に配置された重調体がスクエアなインパクトを実現。３、深く低い重心設計と大きな完成モーメントが直進性能をアップ。 ◆ 大きな完成モーメントが最適な打ち出し角と安定したボールスピンを実現１、深く低い重心設計が安定した高い打ち出し角を実現。２、大きな縦と横の慣性モーメントが安定したスピンを実現。３、ダブルべベンティングのナチュラルな撓りがヘッドのコントロール性を高め、安定した打ち出し角とスピン量を実現。 ◆ ヘッドを加速させるニューダブルベンティングシャフト１、ヘッドを感じながら加速できるしなやかで粘りのあるダブルベンティングシャフトを装着２、ヘッド側の直径を通常より太めの９ｍｍを採用。大型ヘッドの動きを安定させる効果を発揮。※トップからダウンにかけて第１ベンティングがしなりシャフトがタメを作り、ヘッドの加速準備。次に第２ベンディングのしなりがインパクト前からフィニッシュまで一気に加速させる。
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| \19,800（税込）
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ＭＬＷ／Ｓ ＤＤ６ ４６０ドライバー／ウイルソン（ウィルソン）（Ｗｉｌｓｏｎ）の新品中古の品揃えならゴルフダイジェスト・オンラインのＧＤＯＳＨＯＰ．ｃｏｍ。ウイルソン Ｗ／Ｓ ＤＤ６ ４６０ドライバー フジクラ社製カーボンシャフト 世界最大級のゴルフ用品通販ショップ
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| \19,800（税込）
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（ミズノ ゼファードライバー）★構えやすさ このクラスでは大型ヘッドで見た目が安心です。トップエッジはスクエアでありながらフックフェースで、構えやすさとつかまりを実現しました。★打ちやすさ フェース周辺薄肉構造＆プラズマ溶接で反発ルール対応ギリギリの高反発です。★抜群の方向性 クラブ長さを短めに設定し、やわらかめのシャフトで確実にボールを捕らえ、方向安定性を向上。抜群の方向性です。★球のあがりやすさ ボディ最適肉厚設計＆シャローバック形状で高弾道になりました。★高級感 店頭で、ひときわ輝くミラー仕上げ。センター部分のサテン仕上げが、全体のミラー仕上げをさらに引き立てます。★スタイリッシュ バックサイドからソール部に連動した溝＆塗装、抜けの良さを感じさせ、ソール部分の厚みを強調し、低重心のイメージを感じさせています。バック部分のマークがアクセントとなり、ソール全体のイメージを引き締めます。
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| \19,950（税込）
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（マルマン ＶＥＲＩＴＹ Ｖ４２５ ドライバー）◆ＶＥＲＩＴＹ Ｖ４２５◆マルマンエントリーモデルの定番、ベリティが、さらにやさしくなって新登場！！４２５ｃｍ３鍛造大型チタンヘッドで抜群の方向安定性と力強い高弾道を実現。また、打球感は鍛造ならではの爽快な音が響きます。
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| \19,950（税込）
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（ミズノ ＭＰ−００１ ドライバー）ツアーで認められた、最適スピン性能と力強い弾道が飛距離を伸ばす！カーボンクラウンを採用した低重心の化の追求により、スピン量を抑えた高い飛び出し角と吹き上がりを抑えた力強い弾道が可能になりました。クラウン内部へのヘッド剛性を高めるＸフレーム構造です。インパクトのエネルギーロスを抑えることで、ボール初速をアップ！さらに、ソリッドでダイレクトなフィーリングを与えてくれます。ヒール側のスリット構造内部に肉厚を持たせたバランスグループ設計とトゥ側の形状を削り落とし、ヒール側へウエイト配分したカットアウェートトゥ設計により、徹底追求した最適ウエイト配分となっています。ボールの上がりやすさ、つかまりやすさを向上させるとともに、安定した飛びとコントロール性能を発揮します。フェース部には、β系鋳造チタン（Ｔｉ−２２Ｖ−４Ａｌ）を採用しました。弾きのよさで飛距離を伸ばします。【ツアースピリットバットスタンダード４７０】癖のないしなり。Ｓは先のしなりを感じ、Ｘは左に行きにくい先端設計。ヘッドスピード対応目安Ｓ＝４３〜４７ｍ／ｓＸ＝４７ｍ／ｓ〜
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| \21,080（税込）
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（ブリヂストン プリセプト ＰＤ１ドライバー）スイートエリアを拡大した大型４３５ｃｍ３ヘッド。長さ４４．２５インチの短尺仕様でやさしく振り抜けます。
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| \22,680（税込）
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（ナイキ イグナイトプラスＤＦＩ３９５）フェイスからヘッド後部へのエネルギー伝達効率を向上させる為、クラウン後部部分には、砂時計からヒントを得たデザインを採用。インパクトのエネルギーがクラウンの周辺に分散することなく集中して直線的にフェイスとヘッド後部を伝わり、ロス無くボールに伝わるような設計です。【ボール初速アップ】●Ｎｅｘｔｉ（ネクストチタン）採用に夜高反発化●ＤＦＩコンセプトとアワーグラスデザインの瞬間エネルギー集中伝達●高速伝達クラウンとタングステンラバーウェイトによるエネルギー反発【インパクト音】ヘッド後部のタングステンラバーウェイトが美しい金属音を発します。●高弾性カーボンスカートによるピュアなサウンド。●フェイス周辺を覆うチタンフレームで反響させます。【コンポジットの最大のメリットの最適重心設計】●ソール後部のタングステンウェイトプラグ●ヘッド後部のタングステンラバーウェイトによる「低重心＋深重心」「打ち出し角アップ」「大きな慣性モーメント」
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| \24,800（税込）
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