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（テーラーメイド ｒ７ ４２５ ドライバー）進化した高性能で最大飛距離を目指す世界統一基準の新世代ドライバー、テーラーメイド（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ）の『ｒ７ ４２５ ドライバー』Ｎｏ１ドライバーを実現しているテーラーメイドの世界トップクラスの技術がさらに進化し、ニュードライバー『ｒ７ ４２５ ドライバー』を創り出しました。ヘッドとシャフトの両方に新たなコンセプトによる最新設計が取り入れられ、２００８年からのＳＬＥルールに適合しながら、より大きな飛距離と安定した飛びを達成。優れたパフォーマンスでこれからの時代をリードする新世代ドライバーの登場です。●安定して飛ばせる４２５ｃｃ大型ヘッドわずか０．６ｍｍの極薄ヘッドに理想的な低重心設計を実現。適切な打ち出し角かｒ飛距離が伸ばせ、また、大きな慣性モーメントによってつねに安定したショットが可能になります。さらに、フェースに採用されたＩＣＴが、芯を外したときでも、飛距離ロスを最小限に抑えてくれます。●最適な球筋が選べるワイドな弾道幅４つのＴＬＣカートリッジで弾道を調整できるＭＷＴは、ＴＬＣカートリッジの重量を増やし、ＴＬＣポートの間隔を広げることで、重心位置の可動域を一層アップ。選べる弾道の幅がｒ７ クワッド ドライバーに比べて約３０％ワイドになり、これまで以上に最適な弾道が選びやすくなりました。●飛びを変えるオリジナルシャフトＲＥ−ＡＸハードヒッター向きの『ＲＥ−ＡＸ（リアックス） ＴＯＵＲ』、アベレージゴルファーに適した『ＲＥ−ＡＸ（リアックス） ＰＬＵＳ』の２種類を用意。どちらもヘッドスピードに合わせてしなり戻りをコントロールしやすく、私用するゴルファーがベストのタイミングでインパクトでき、最大飛距離が得られるように設計されています。
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| \64,260（税込）
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（ブリヂストン ツアーステージ Ｎｅｗ ＶｉＱ ＣＬ ドライバー）ブリヂストン ツアーステージ Ｎｅｗ ＶｉＱ ＣＬ ドライバー（ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＴＯＵＲＳＴＡＧＥ Ｎｅｗ ＶｉＱ ＣＬ Ｄｒｉｖｅｒ）は、ラクラク飛ばせる。シャロー形状＆新ターボラバー構造で、女性のパワーを生かす打ちやすさと飛びがさらにアップ。ＳＬＥルール適合モデルです。■ヘッドスピードアップとスイングの安定化を図った女性専用スイングエンジン設計で、よりやさしく飛距離をアップ。■大型ヘッドながらシャローフェース形状による一層の低・深重心化と、広範囲な振動を効果的に抑えたＮｅｗターボラバーｉＱで、高弾道の飛びをさらに進化。■当社レディスクラブでは最大の３９０ｃｍ３ヘッドを採用。より大きな慣性モーメントを実現し、打点のバラつきが多い女性でもミート率をアップ。
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| \66,150（税込）
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（マグレガー（２００６年カタログモデル） マックテック ＮＶＧ２ ツアー ドライバー）【カップフェース、クラウンテクノロジー】●３Ｄプラズマ溶接従来のＴＩＧ溶接と比較して７ｇの軽量化を達成●カップフェースマグレガー ＮＶＧ２ ツアードライバー（Ｍａｃ Ｇｒｅｇｏｒ ＮＶＧ Ｔｏｕｒ Ｄｒｉｖｅｒ）カップフェース構造により、従来モデルより周辺へのスイートエリアが拡大。カップフェースの素材には、ＴＶＣチタンを採用。周辺を薄くセンターを厚くする独自の周辺肉薄設計と、周辺を柔らかく中央を硬くする可変硬度フェースとの相乗効果により、他を圧倒する反発性能を発揮します。また、フェース部を冷圧プレス成型により、心地よいインパクト音を生みます。●ロングホーゼルデザイン重心距離を短くし、クラブの操作性を高めるためにロングホーゼルを採用。重心位置もフェース寄りになり、風に負けずフケ上がりを抑えた中弾道を実現します。【クアドラタングステンテクノロジー】●中弾道、低スピン設計ツアードライバーはソールのタングステンをＮＶＧ２より軽量化することで重心を浅く設定。またロングネックの採用により中弾道で風に負けないフケ上がりを抑えた球筋を実現。【サウンドエフェクトデザイン】多くのモニターテストを行い、 結果、多くのゴルファーが好むインパクトサウンドにするために、肉厚を調整し、ＰＵバッジを装着しました。
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| \66,937（税込）
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（マルマン エクシム ナノ エクストラインパクトドライバー）【ナノテクニューバランスシャフト】このシャフトは、自然なタメを作るチタンメッシュ、そのしなりでボールをはじくナノフラーレンカーボンです。大型ヘッドの挙動を安定させ、最後に加速させるあもるファスカーボンの３つの素材特製を活かし構成され、絶妙なバランスでヘッドスピードをアップさせることに成功しました。その結果、飛距離を大きく伸ばすことが可能になりました。今までの軽量シャフトは、しなりは良くてもクラブヘッドが暴れてしまったり、タイミングが取りにくかったり等、欠点がありましたが、これらの欠点をすべて解消。わずか４９ｇとは思えないしっかり感、弾き感を生み出します。【飛びの進化はフェイスからヘッドへ】マルマン エクシム ナノ エクストラインパクトドライバーのボディのすべての板厚を見直し、ボディ全体がしなやかにたわむように設計し直しました。それがこのナノテク複合ボディ。トップ部分はアマルファスカーボン、フェイス部分はスーパータフェストチタン、そしてボディ全体はフラーレンチタン。４５０ｃｃと大型化しながらも低く深い重心と大きな重心アングル（２７°）を実現。ヘッド全体を使ったたわみで高打ち出し角、低スピンの強弾道を生み出します。※２００８年新ルール適合モデルです。◆２００８年 ＳＬＥルールとはＳＬＥルール（Ｓｐｒｉｎｇ Ｌｉｋｅ Ｅｆｆｅｃｔ）とはドライバーヘッドのスプリング効果を表す反発係数の測定値の上限を定めたルールです。この測定値の上限が２００８年より０．８３となり、それを超える高反発ヘッドのクラブは違反となり、競技で使用できなくなります。
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| \68,040（税込）
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（クルーズ ツアーリンク Ｄ４３５ ドライバー）クルーズ （ＣＲＥＷＳ ＧＯＬＦ） ツアーリンク Ｄ４３５ Ｄｒｉｖｅｒは、安心して飛ばせる快感を実現しました。クルーズ （ＣＲＥＷＳ ＧＯＬＦ） ツアーリンク Ｄ４３５ Ｄｒｉｖｅｒは、深めの最適重心設計によりボールが楽に上がり、未体験の飛距離が味わえます。しかも大型ヘッドにありがちな曖昧な操作感を抑え、しっかりとした打感と適度なつかまりも実現しました。
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| \68,040（税込）
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（クルーズ ツアーリンク Ｄ３９５ ドライバー）クルーズ （ＣＲＥＷＳ ＧＯＬＦ） ツアーリンク Ｄ３９５ Ｄｒｉｖｅｒは、攻めの飛び、守りの操作性を実現しました。クルーズ （ＣＲＥＷＳ ＧＯＬＦ） ツアーリンク Ｄ３９５ Ｄｒｉｖｅｒは、ロフト別の理想的な重量配分による、スピン量を少なめに抑えた強弾道が生み出す圧倒的な飛び。さらにミッドサイズの採用は最適な重心距離を確保し、上級者も納得の操作性を可能とさせました。
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| \68,040（税込）
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（マルマン エクシムＮＡＮＯ ディープインパクトドライバー）本格的アスリートゴルファー専用モデルアスリートゴルファーが求める「力強い弾道」「高い操作性」「手応えのある打球感」を実現する最先端機能を満載。ハードなインパクトのエネルギーを受け止める高剛性ボディ本体は設計自由度の高いマルマン独自のナノテクチタン「※フラーレンチタン」を採用。インパクトでの変形によるエネルギーロスを最小限に抑え込むため、ＣＡＤ設計およびＦＥＭ応力解析を駆使し、各部の肉厚化することで本体剛性をアップさせることに成功しました。フラーレンチタンマルマンの独自素材：従来のチタン合金比較で強度１２％アップ、耐久性２５％アップ。このためクラウン部を薄くできます。マルマンでは旗艦モデルの「ＭＡＪＥＳＴＹ」および本「ＥＸＩＭ ＮＡＮＯ」シリーズに採用。さらに２００４年１１月からはこの特許技術をライセンス化。この特許技術を使ったクラブはフラーレンチタンの統一シンボルマークがつきます。パワーリブフェイス部のクラウン側、ソール側に配置したパワーリブは、本体剛性アップと反発係数の制御に絶大な効果をもたらします。力強い弾道を生みだすルール適合専用フェイス素材フェイスには適合専用チタンのハイモジュラスチタンを採用。ハイモジュラスチタンは高弾性であるため変形しづらく、反発係数をルール限界まで抑えることが出来ます。またフェイスの重量を軽量化し、重心深度を深くする効果も兼ね備えています。
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| \68,064（税込）
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（チームヨシムラ チームヨシムラ ツアープロジェクト ＴＰ４５０ＴＩ）ＳＬＥ適合の２．８ミリ極薄フェース開発に成功した４５０ｃｍ３ヘッドヘッドに３回もの特殊熱処理加工を施すという独自製法により、ＳＬＥ適合ヘッドとしては最薄レベルの、２．８ミリというフェース厚を実現しました。４５０ｃｍ３の大型ヘッドに極薄フェースを組み込むことで、ＳＬＥ適合ヘッド最大級のスイートエリアが実現し、スポットを外した時の飛距離ダウンを防止します。また、極薄フェースならではの深くて低い重心位置を確保できたことに加え、ソール後部にバランスウエイトを設置したため、ボールのつかまりが非常によく、特殊熱処理加工によるヘッドの高硬度、高弾力化との相乗効果によって、スピンが抑えられた非常に力強いボールを打ち出すことができます。
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| \68,250（税込）
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（テーラーメイド ｒ７ ４２５ ドライバー）進化した高性能で最大飛距離を目指す世界統一基準の新世代ドライバー、テーラーメイド（Ｔａｙｌｏｒ Ｍａｄｅ）の『ｒ７ ４２５ ドライバー』Ｎｏ１ドライバーを実現しているテーラーメイドの世界トップクラスの技術がさらに進化し、ニュードライバー『ｒ７ ４２５ ドライバー』を創り出しました。ヘッドとシャフトの両方に新たなコンセプトによる最新設計が取り入れられ、２００８年からのＳＬＥルールに適合しながら、より大きな飛距離と安定した飛びを達成。優れたパフォーマンスでこれからの時代をリードする新世代ドライバーの登場です。●安定して飛ばせる４２５ｃｃ大型ヘッドわずか０．６ｍｍの極薄ヘッドに理想的な低重心設計を実現。適切な打ち出し角かｒ飛距離が伸ばせ、また、大きな慣性モーメントによってつねに安定したショットが可能になります。さらに、フェースに採用されたＩＣＴが、芯を外したときでも、飛距離ロスを最小限に抑えてくれます。●最適な球筋が選べるワイドな弾道幅４つのＴＬＣカートリッジで弾道を調整できるＭＷＴは、ＴＬＣカートリッジの重量を増やし、ＴＬＣポートの間隔を広げることで、重心位置の可動域を一層アップ。選べる弾道の幅がｒ７ クワッド ドライバーに比べて約３０％ワイドになり、これまで以上に最適な弾道が選びやすくなりました。●飛びを変えるオリジナルシャフトＲＥ−ＡＸハードヒッター向きの『ＲＥ−ＡＸ（リアックス） ＴＯＵＲ』、アベレージゴルファーに適した『ＲＥ−ＡＸ（リアックス） ＰＬＵＳ』の２種類を用意。どちらもヘッドスピードに合わせてしなり戻りをコントロールしやすく、私用するゴルファーがベストのタイミングでインパクトでき、最大飛距離が得られるように設計されています。
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| \68,722（税込）
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（テーラーメイド ｒ７ ４６０ ドライバー）大きなヘッドで、さらに易しく最大飛距離を。易しく飛ばせるＳＬＥルール適合モデル。Ｎｏ．１ドライバーｒ７に易しく飛ばすＮＥＷモデルｒ７ ４６０登場！！４６０ｃｃというルール規制内最大ヘッドに、ＭＷＴＴＭが可能にするシンプルに弾道調整できる２つのウェイト・カートリッジなど、テーラーメイドが誇る数々の最先端テクノロジーを投入。さらに新開発の加速するＲＥ ＡＸＴＭシャフトとのマッチングにより、ＳＬＥルール適合モデルでありながら、大きな飛びをやさしく実現します。 ● 最適重心設計の４６０ｃｃ大型ヘッドがやさしさと飛びを両立わずか０．６ｍｍの極薄構造によってヘッドを軽量化し、ルール規制内最大サイズの４６０ｃｃ大型ヘッドを実現。軽量化による余剰重量が重心位置設計の自由度も高め、ショットの安定性を向上させる最大級の慣性モーメントと、適切な打ち出し角により飛距離を伸ばす低・深重心を達成しました。また、フェースに採用されたインバーテッド・コーン・テクノロジーがボール初速を最大にし、反発係数のＭＡＸゾーンも拡大。飛距離アップに貢献すると同時に、芯を外したときの飛距離ロスも最小限に抑えてくれます。 【リアックスツアーシャフト】ＵＤ（一方向）に、平織りシートを中間部に配列したハードヒッター向きシャフトＮＥＷ ｒ７ のために開発された、ＲＥ＊ＡＸ（リアックス）ＴＯＵＲは、スウィング後半にヘッドを走らせ、インパクト時のパワーロスを軽減。ハードヒッターでもしっかりした手応えが得られるようベストのタイミングでインパクトでき、最大飛距離が得られるように設計されています。
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| \68,722（税込）
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（イオンスポーツ プライドＨ モノコックボディ ドライバー）凄いつかまり、凄い飛び。ＪＬＰＧＡツアー本格参戦モデルドライバー、イオンスポーツ プライドＨ モノコックボディ ドライバー（ＥＯＮ ＳＰＯＲＴＳ ＰＲＩＤＥ Ｈ ＭＯＮＯＣＯＱＵＥ ＢＯＤＹ ＤＲＩＶＥＲ）が新登場！■コンセプト■「ヘッドスピードの領域が４２ｍ／ｓ前後であっても、飛距離性能をそこなうことなく方向性にも優れたドライバー、女子プロやアマチュア競技者が十分満足できるＳＬＥルール適合モデルドライバー」を開発コンセプトに、ゼロから商品開発に取り組んできた自信作。昨年よりＪＬＰＧＡにてツアーサービスを開始し、多くの女子プロゴルファーの多彩な感性や要望をリサーチし、飛距離性能や方向性能はもとより、振りやすさ・打感・打球音などフィーリングに関わる面においてもこだわり開発されたモデルです。新しいルールの中で最高のパフォーマンスを発揮できるドライバーがここに誕生しました。■最大飛距離の追及から平均飛距離の向上へ■ツアー戦略モデルドライバー プライドＨ モノコックボディ（ＰＲＩＤＥ Ｈ ＭＯＮＯＣＯＱＵＥ ＢＯＤＹ ＤＲＩＶＥＲ）は、フォーミュラーカーなどに採用されている軽量で剛性に優れたモノコック技術をドライバーに採用し、大型ヘッドの誕生で軽量化が注目されるなか、剛性性能にも着目しインパクトエネルギーをロスなくボールにつたえボール初速の向上を図りました。これまでの最大飛距離を追及するという思想から、平均飛距離を向上させるをコンセプトに開発・誕生したＳＬＥルール適合モデルです。■モノコック（ＭＯＮＯＣＯＱＵＥ）とは■「外皮が強度部材を兼ねる構造物」を指す言葉であり、ヘッドの大型化で軽量化されたボディーの剛性性能を向上させるために、高速ヨットなど双胴船としても安定性能・推進性能が良いため使用されるＨ型の形状を、モノコックとして用いました。そして、最適重心を得るために、クラウン部分にはＶＣＴ ＣＲＯＷＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹを採用し、わずか０．７ｍｍの薄さに仕上げました。これより低重心化を促進し、高打ち出し角・低スピンを実現。クラウン部分だけでなく、ボディのトゥ・ヒールをそれぞれ最適な肉厚に設計することにより、重心距離・重心深度などの重心特性の最適化を可能にしました。
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| \68,880（税込）
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（ミズノ ＪＰＸ Ｅ３１０ ドライバー）新ルール適合でもさらに飛ぶ！『新・生チタン』ドライバーフェース部は、通常のチタン合金に比べ１．５〜２倍軟らかい生チタン（２００８年ＳＬＥルール適合）を採用し、弾きの良い打感を実現。フェース部のセンターを厚くし、トゥ、ヒール側を薄くした部分肉厚フェース設計。心地よい打感と打球音を与えてくれます。ヘッド体積４１０ｃｍ３ながらも、クラブ長さ別に重心位置の最適化を追求。インパクト時にヘッドが返りやすく、ボールのつかまりやすさを向上させています。今度の『生チタン』は、弾きの良さと打感が違う通常のチタン合金に比べ１．５〜２倍軟らかい『生チタン』フェース（２００８年ＳＬＥルール適合）を採用し、弾きの良い打感を実現しました。チタンは熱を加えると固くなり、たわみやすさが損なわれていたのです。熱を加えない生チタンは、たわみやすく、断然弾きが違います。生チタンは、通常のチタン合金に比べ２倍やわらかい。だからインパクトでボールをつぶしすぎない。その結果スピン量が約１０％減少。
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| \69,000（税込）
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（タイトリスト プロチタニウム９０５Ｒ ドライバー）ＳＬＥルール適合、４６０ｃｃヘッド搭載。ニュードライバー９０５ＲＳＬＥルール適合の４６０ｃｃヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム９０５Ｒドライバーです。●フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン●ＣＮＣミルド６０６１Ｔ−６アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保●９０５Ｔと比べ、フェースエリアを７％拡大。さらに９０５Ｔより３５％もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。●重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。●精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着●ＳＬＥルール適合４６０ｃｃのモダンクラシック・ヘッドを採用。大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。●防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を９０５Ｔよりフェースから遠い位置に装着。大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。【ツアーＡＤ ＰＴ−６】ナチュラルなしなりでスイングのタイミングが取りやすく、ボールが捕まりやすく、安定した弾道を実現。シャフト先端部の剛性を高め、ヘッドのブレも抑えます。
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（タイトリスト プロチタニウム９０５Ｒ ドライバー）ＳＬＥルール適合、４６０ｃｃヘッド搭載。ニュードライバー９０５ＲＳＬＥルール適合の４６０ｃｃヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム９０５Ｒドライバーです。●フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン●ＣＮＣミルド６０６１Ｔ−６アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保●９０５Ｔと比べ、フェースエリアを７％拡大。さらに９０５Ｔより３５％もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。●重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。●精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着●ＳＬＥルール適合４６０ｃｃのモダンクラシック・ヘッドを採用。大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。●防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を９０５Ｔよりフェースから遠い位置に装着。大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。
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| \69,300（税込）
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（タイトリスト プロチタニウム９０５Ｒ ドライバー）ＳＬＥルール適合、４６０ｃｃヘッド搭載。ニュードライバー９０５ＲＳＬＥルール適合の４６０ｃｃヘッドがスイートエリアを広げ、慣性モーメントをアップ。フェースセンターを外して打っても一定したボールスピードを実現。ミスショットの不安を忘れ、爽快に振り切れるタイトリスト待望のニュードライバー、プロチタニウム９０５Ｒドライバーです。●フェース、ボディ、ホーゼル、ソールプラグにそれぞれ独立した素材を採用した革新的な複合デザイン●ＣＮＣミルド６０６１Ｔ−６アルミニウム・ホーゼルチューブがホーゼル部の重さを大幅に軽減。これによりヘッド全体の重量配分の自由度が増し、さらに最適な重心位置を確保●９０５Ｔと比べ、フェースエリアを７％拡大。さらに９０５Ｔより３５％もスイートスポットをアップ。 フェースセンターを外してボールを打っても一定のボールスピードを実現し、つねに最大の飛距離を約束します。●重心位置を深く、低くし、ダイナミックロフトを大きく設定。多めのスピン量でボールを上がりやすくすると同時に高いう打ち出し角によって飛距離をアップ。●精密な鋳造チタニウムボディに、重心位置をより正確にするためのウエイトバッドをソール部とスカートウォール部に装着●ＳＬＥルール適合４６０ｃｃのモダンクラシック・ヘッドを採用。大型ヘッドが慣性モーメントをアップし、より一定したクラブ軌道を実現。フェースセンターを外してヒットしてもヘッドのブレを抑え、ミスショットを軽減します。●防音・吸音効果のあるソールプラグ（複合素材）を９０５Ｔよりフェースから遠い位置に装着。大型ヘッドにありがちな違和感のある打音を解消しました。【ツアーＡＤ ＰＴ−７】ハードヒッターのために重量を７０ｇ前半に設定。初速、打ち出し角、スピン量などを安定させ、つねに一定の弾道と鋭い直進性を可能にします。
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| \69,300（税込）
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（ナイキ サスクワッチ ＳＵＭＯスクエアドライバー）ニューモデル、サスクワッチＳＵＭＯスクエアドライバーは飛距離、確実性、正確性全てを満足させる究極のドライバーといっても過言ではありません。ＳＵＭＯ（＝ＳＵｐｅｒ ＭＯｍｅｎｔ）の驚異的な慣性モーメントを、スクエアなヘッドデザインで格段にパワーアップしました。この過激なまでの性能を実現するため、マルチ材構造を採用。コンポジットクラウンにより、従来のチタニウムヘッドよりもクラウン部を軽量化、最適な重心設計を可能にしています。 ◆ＳＵＭＯ（ＳＵｐｅｒ ＭＯｍｅｎｔ ｏｆ ｌｎｅｒｔｉａ）マルチ材構造とスクエアジオメトリーが実現した最大５３００ｇ・ｃｍ２もの慣性モーメントにより、確実性と飛距離を大きく向上。 ◆新ナイキパワーボウデザイン極端なスクエアデザインで慣性モーメントを向上し、さらなる確実性と飛距離を獲得。
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（テーラーメイド ＮＥＷ ｒ７ ＸＲドライバー）非力でも高反発ドライバーを超えられる女性専用設計ＮＥＷ ｒ７ ＸＲドライバー。４２０ｃｃ大型ヘッドに大きな慣性モーメントと低・深重心を達成し、ショットの安定性が向上。インバーテッド・コーン・フェースによりワイドなスピードゾーン（高反発エリア）を実現。ウェイト・カートリッジ（標準付属は２ｇ、４ｇ、８ｇ、１０ｇ）により、もっとも振りやすいバランス、飛ばせる弾道に調整可能。わずか２７０ｇ台の超軽量クラブで、ラクに振り切れてヘッドスピードがアップ。新開発の女性専用ＲＥ−ＡＸ ３０ＸＲシャフトとライト＆ソフトＷｉｎｎグリップを採用しました。
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（ナイキ サスクワッチ ＳＵＭＯスクエアドライバー）ニューモデル、サスクワッチＳＵＭＯスクエアドライバーは飛距離、確実性、正確性全てを満足させる究極のドライバーといっても過言ではありません。ＳＵＭＯ（＝ＳＵｐｅｒ ＭＯｍｅｎｔ）の驚異的な慣性モーメントを、スクエアなヘッドデザインで格段にパワーアップしました。この過激なまでの性能を実現するため、マルチ材構造を採用。コンポジットクラウンにより、従来のチタニウムヘッドよりもクラウン部を軽量化、最適な重心設計を可能にしています。 ◆ＳＵＭＯ（ＳＵｐｅｒ ＭＯｍｅｎｔ ｏｆ ｌｎｅｒｔｉａ）マルチ材構造とスクエアジオメトリーが実現した最大５３００ｇ・ｃｍ２もの慣性モーメントにより、確実性と飛距離を大きく向上。 ◆新ナイキパワーボウデザイン極端なスクエアデザインで慣性モーメントを向上し、さらなる確実性と飛距離を獲得。
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| \69,615（税込）
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